摩托车机油使用全攻略：从选购到更换，一文详解
摩托车机油使用全攻略：从选购到更换，一文详解
摩托车机油是摩托车保养中不可或缺的一部分，它不仅关系到发动机的正常运转，还直接影响到摩托车的性能和使用寿命。本文将从摩托车机油的作用、分类、选购指南、更换方法、加注量、保质期以及清洗方法等多个方面，为您提供全面的摩托车机油使用指南。
摩托车机油的作用
润滑减磨
机油能够在金属加工面上填补不平整，并在金属表面形成强有力的保护油膜，减少金属面间的直接接触，降低摩擦和动力损耗。冷却降温
机油可以吸收燃烧做功后传到发动机上的部分热能和各机件摩擦产生的热量，通过发动机油底壳或机油冷却器散发到大气中。清洗清洁
机油能够循环带回发动机零件上的碳化物、油泥、磨损金属颗粒，通过润滑油的流动，冲洗了零部件工作面上产生的脏污。密封防漏
摩托车机油可以在活塞环与活塞之间形成一个密封圈，减少气体的泄漏和防止外界的污染物进入。防锈防蚀
润滑油能吸附在零部件表面，隔绝水、空气、酸性物质及有害气体等与零部件接触，达到防止金属部件腐蚀、生锈的目的。减振缓冲
当发动机气缸口压力急剧上升时，各部件间的冲击负荷会非常大，机油能吸收负荷，起到缓冲的作用，对构件的保护和使用寿命延长起积极作用。
摩托车机油的分类
矿物油
矿物油是由石油提炼完成的，也是最常见的机油。抗氧化能力强，性能稳定，缺点是但需要添加油膜强化添加剂，需要经常更换，否则会影响发动机的性能和寿命。植物油
植物油是由植物的种子制成的机油，油膜形成能力非常高，润滑性优秀。但容易氧化，高温状态下容易分解变质，粘黏发动机内壁。
半合成机油
半合成机油是由矿物油和合成油按一定比例混合成的，性能比矿物油更好，价格也比合成油便宜。合成机油研制于30年代左右，常适用于中高档摩托车和赛事车辆。但性能和使用期限不如全合成油。全合成油
合成油是由化学合成的基础油和添加剂组成的，优点是性能最好，抗氧化新和抗剪切性都很优秀，适用于高性能摩托车。但价格最贵，需要配合高品质的滤芯和密封圈，会导致漏油的问题。
摩托车机油等级划分
摩托车机油按使用季节的不同，分不同的等级，具体如下：
SAE润滑油粘度分类的冬季用油牌号分别为：0W、5W、10W、15W、20W、25W，符号W代表冬季，W前的数字越小，其低温粘度越小，低温流动性越好，适用的最低气温越低。
SAE润滑油粘度分类的夏季用油牌号分别为：20、30、40、50，数字越大，其粘度越大，适用的最高气温越高。
SAE润滑油粘度分类的冬夏通用油牌号分别为：5W20、5W30、5W40、5W50、10W20、10W30、10W40、10W50、15W20、15W30、15W40、15W50、20W20、20W30、20W40、20W50，代表夏季部分的数字越大者粘度越高，适用的气温范围越大。
摩托车机油和汽车机油的区别
摩托车机油和汽车机油不能通用。摩托车的发动机和汽车发动机对机油的需求不同。汽车发动机的转速通常较低，而摩托车发动机的转速较高，这导致两者对机油的性能要求不同。长期使用不适合的机油可能会导致润滑不良、磨损增加、离合器打滑等问题。
粘稠度不同
由于摩托车和汽车的发动机转速不同，它们使用的机油粘稠度也会有所不同。摩托车机油通常具有更高的耐磨性，以适应摩托车发动机的高转速和多变的工作环境。添加剂不同
摩托车机油和汽车机油中的添加剂含量和种类有所不同。摩托车机油通常具有更强的润滑性能，但使用寿命较短；汽车机油的润滑性不如摩托车机油，但使用寿命更长。性能需求不同
摩托车机油特别注重耐高温性、热氧化稳定性和低温启动性，能有效清除发动机部件上的沉积物，防止油泥产生，保护发动机在苛刻条件下不受损伤。汽车机油的设计重点可能不同，侧重于润滑和降温。冷却效果不同
摩托车发动机的油量较少，通常采用风冷，冷却效果不如汽车发动机。这要求摩托车机油具有更好的耐高温性和散热性能。使用场合不同
摩托车机油主要用于润滑发动机和离合器，而汽车机油主要用于润滑和降温。两者在工作环境和温度方面存在差异。
摩托车机油的选购指南
看发动机类型和状况
不同的摩托车发动机需要不同类型的机油，例如，街车需要轻型机油，越野车需要重型机油。因此，在选择机油时需要考虑摩托车的具体类型和发动机大小。看季节和气温
不同季节需要使用不同粘度的机油。在温度较高的夏天需要使用粘度较高的机油，而在温度较低的冬天则需要使用粘度较低的机油，以确保机油在低温下也能够正常流动。看油品质量
选择优质的机油可以提供更好的润滑和保护效果，延长发动机的寿命。可以通过阅读产品说明书、查看品牌口碑等方式来判断油品质量。看油品级别
不同级别的机油适用于不同的摩托车发动机。在选择机油时需要考虑自己的车型和使用情况来选择合适的机油类型和级别。机油级别是衡量机油品质的重要指标之一，目前市场上销售的机油主要以API（美国石油学会）级别作为标准，其等级包括SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL和SN等级。其中，SN是目前世界上品质最高的机油，其质量高于其他级别的机油。因此，在选择摩托车机油时，可以选择API等级较高的机油，以确保机油的品质和效果。
摩托车机油的更换方法
准备工作
确保摩托车已经冷却，避免烫伤。准备合适的扳手和漏斗。排放旧机油
找到发动机下面的机油进出口，通常在右侧。拧下油箱底下的螺丝，等待机油完全排出。排尽后，用脚踩几下启动杆，以排出油泵内的旧机油。清洁
有些方法建议在更换机油前加入少量新机油并运转几分钟，以清洗发动机内部的旧机油和杂质。然后再次排空机油。安装油底螺丝
重新安装并拧紧油底螺丝，以防机油泄漏。加入新机油
打开机油加注口的盖子。通过漏斗加入新机油，注意不要加得太多，大约到油缸的一半多一点。启动摩托车
更换完毕后启动发动机，运转几分钟，观察润滑油液位变化，确保没有异常。检查和调整
最后检查机油量，确保它在适当的范围内，太多或太少都可能影响发动机性能。
摩托车机油的加注量
- 普通125CC到250CC的发动机需要加1升机油。
- 110CC的发动机换机油时需要0.8升。
- 对于大排量的摩托车或者进口重机车，机油的加注量可能在2.5到4升之间。
摩托车机油的检查方法
- 找到机油标尺的位置，通常位于发动机旁边，可能有手拉环以便拔出。
- 拧出机油标尺，擦干净后放入油孔，插入时不要旋转。
- 在发动机冷却后检查机油量，因为热胀冷缩的原理，冷却后测量更准确。
- 查看机油标尺上的刻度，机油应在网格状的上限和下限之间。
摩托车烧机油的原因及处理方法
活塞环磨损
活塞环的油环如果弹力过小或者磨损严重，可能导致漏光过大，无法有效刮除缸壁上的机油，导致机油窜入燃烧室。气门组件问题
气门杆与气门导管之间的间隙如果过大，或者气门油封老化、密封不严，也可能导致机油进入燃烧室。气缸问题
气缸的尺寸如果存在偏差，如椭圆度过大或者表面有拉伤、沟槽，同样会导致油环无法正常工作，机油窜入燃烧室。机油质量问题
使用的机油质量不佳，或者机油消耗到一定程度未及时更换，也可能导致烧机油现象。机油添加量不当
机油添加量过多或过少，或者在更换机油时操作不当，也可能导致烧机油。活塞环装配不当
活塞环装配时开口位置未错开，或者锥面环锥度反装，也可能增加机油消耗，导致烧机油。发动机磨损
即使摩托车得到正常保养并及时更换机油，发动机在工作过程中产生的磨损，如活塞环、气门密封环、气缸体磨损，也可能导致密封性下降，进而发生烧机油现象。
摩托车烧机油的表现
排气管冒蓝烟
当机油进入发动机燃烧室与混合物一起燃烧时，会产生蓝色烟雾。如果能够明显地看到排气管有蓝烟冒出，基本上就可以肯定发动机存在着比较严重的烧机油现象，这种烧机油现象主要就是缸体被拉造成的。排气口潮湿
如果摩托车启动后热机状态下并没有明显的蓝烟，但排气口比较潮湿，基本上也存在着烧机油现象，这时发动机烧机油还不算严重。造成这种现象的主要原因是正常磨损或者缸体轻微被拉伤。润滑油消耗过快
如果润滑油的量出现过快下降，发动机就存在着烧机油现象。机油液面下降
摩托车燃油燃烧会导致发动机润滑油损失过快，当检查机油尺时发现机油液面逐渐下降，也是烧机油的一种表现。有刺鼻气味
如果起动杆有打滑现象，在热车时更明显，应该是离合器片磨损严重，机油的黏度较稀，打滑倾向更明显，且排气管排出的气体有烧机油的燃焦气味。排气管内有黑色积碳
用手指触摸排气管口，可以感受到积碳较多，并且呈现湿黑的现象。
摩托车机油的清洗方法
酒精清洗
酒精既能溶于有机溶剂又能溶于水，酒精浓度越高越好。风油精精洗
用风油精涂在弄到机油的地方，静置几秒即可。汽油清洗
先用汽油擦拭，油渍过重，可以用烯料和松节油擦，待油渍溶化后，再用简单的洗涤方式洗净。小苏打粉清洗
用小苏打粉和一点冷水调制成浓稠的糊状，涂抹在污渍处，静置30分钟，等完全干燥后，再把小苏打粉去除，将洗衣液跟等量的小苏打粉混合在一起，然后使用高温的水洗涤。
摩托车机油的保质期
- 全新未开封的机油，保质期一般是4
5年，在储存条件良好的情况下可以延长至67年。 - 如果是已经开封的机油，保质期会因机油型号不同而有所差异。普通机油一般可以保存6个月，储存条件良好的情况下可以延长保存时间；半合成机油可以保存9个月；全合成机油可以保存1年甚至更长时间，如果储存条件良好，甚至可以保存更久。
摩托车机油的储存方法
- 开封后立即封存，在维修厂保养完成后，应立即将机油瓶盖拧上。
- 机油瓶密封后需要将其存放在干燥凉爽的地方，并确保太阳光不会照射到，避免里面的机油发生氧化反应。
- 在下次保养取出存放已久的机油后，在向发动机中加入的过程中不要将其完全倒入，应保留一部分，一般来说长时间存放机油瓶底多少会有微量的水分，加入到发动机中会影响其性能发挥甚至产生不良的影响。
