航空发动机：拿下现代工业的九个“之最”，凭啥这么牛？

航空发动机：拿下现代工业的九个“之最”，凭啥这么牛？

引用

澎湃

1.

https://m.thepaper.cn/newsDetail_forward_30159659

航空发动机被誉为现代工业的“皇冠上的明珠”，它不仅体积小巧，却能产生巨大的推力，推动数吨重的飞机在空中翱翔。那么，航空发动机究竟“牛”在哪里？本文将为您揭晓航空发动机在现代工业中创造的九个“之最”。

世界上能造出航空发动机的国家最少

别看它“个头”不大，要把它造出来非常不容易，一个国家没有雄厚的工业实力、科技实力、综合国力，是不可能造出航空发动机的。

航空发动机的研制时间最长

全新研制一型先进航空发动机一般需要 20 年，甚至更长时间，比研制飞机时间长一倍。当一型航空发动机定型后，即使过了 30 年甚至 50 年，仍然可以为各式各样的新型飞机提供强劲动力。

同样体积航空发动机的零件数最多

航空发动机有超过 3 万个 200 多种不同类型的零件，行业内把设计生产航空发动机称为“螺蛳壳里做道场”。

研制航空发动机涉及的学科最全

研制先进航空发动机需要数学、物理、化学等基础学科力学类、机械类、电气类、材料类、计算机类等各方面的专家共同参与。

航空发动机推动力最大

以一型先进涡扇发动机为例，其重量为 2~3 吨，能推动比自身重十几倍的飞机，并让飞机做出各种精彩的机动动作。

航空发动机内部转速最快

在所有热力机械当中，航空发动机内部转速是最快的，最快时，每分钟可以达到 4 万转以上。

航空发动机叶片承受的拉力最强

航空发动机内部厚度不到 2 毫米重几十克的叶片，要承受近 90 吨的离心力，相当于每片叶片吊着 3 辆满载砂石的大卡车在飞转。

航空发动机内部温度最高

航空发动机内部燃烧时，温度最高能达到 2000℃ 以上，此时的涡轮叶片在高温中继续工作，并保持稳定状态。

航空发动机安全性最好

航空发动机出厂前都要经过一系列极端条件下的破坏性试验，比如吞鸟、吞水、吞砂试验。航空发动机每千小时空中停车率小于 0.002~0.005 次，相当于使用 228 年才停车一次。

让中国的飞机用上更加强劲的“中国心”我们一起加油！

本文原文来自澎湃新闻