高铁建设看山东，2024至2028将开通7条高铁，新增里程1577公里
高铁建设看山东，2024至2028将开通7条高铁，新增里程1577公里
山东作为高铁建设大省，截至2023年年底，山东省建成运营的高铁总里程达到2807公里，仅次于广东省，位居全国第二。未来五年，山东省将迎来一波高铁线路的开通高峰，新增高铁里程将达到1577公里，稳居高铁建设第一梯队。
2024年开通：日兰高铁庄寨至兰考段、潍烟高铁
日兰高铁庄寨至兰考段
7月份，随着日兰高铁庄寨至兰考段的最后通车，日兰高铁全线贯通。这个最后的建成区间，山东境内只有7公里。
潍烟高铁
在建中的潍坊至烟台高铁线路，正线全长237公里，设计时速350公里。全线设烟台南、芝罘、福山、烟台西、蓬莱市、龙口市、招远、莱州、灰埠、昌邑共10站。
潍烟高铁示意图
目前，潍烟高铁已完成动态验收，将进入试运行阶段。最新消息显示，潍烟高铁将于10月20日正式开通运营。作为沿海高铁的组成部分，潍烟高铁建成后，将形成胶东半岛高铁网的线路闭环，实现胶东半岛与山东半岛的互联互通，推动区域一体化发展。
随着潍烟高铁的开通，到2024年年底，山东高铁运营里程将继广东后，成为第二个突破3000公里大关的省份。
2026年开通：雄商高铁、济滨高铁
雄商高铁
作为京港（台）高铁的区间段，在建中的雄商高铁为京雄商高铁的一部分，线路全长552公里，其中山东境内线路里程269公里，设计时速350公里。
雄商高铁目前已进入高架台四电工程施工阶段，按建设计划，将于2026年9月建成开通。
雄商高铁线路示意图
济滨高铁
作为济南与京沪二通道、沿海高铁的联络线，济滨高铁于2022年开工建设，由济南东站至滨州站，新建正线长约145公里，线路共设济南东站、遥墙机场站、济阳站、商河南站、惠民站、滨州站共计6站，设计时速350公里。
按建设周期，济滨高铁将于2026年9月建成通车。届时，济阳、商河、滨州将结束不通高铁的历史，滨州也将与济南实现高铁直连，两地通行时长在30分钟左右。作为连接线，京沪高铁将与京沪二通道互联互通，这对济南枢纽的增强、以及鲁北地区高铁网的填补、完善有着重要的作用。
济滨高铁线路示意图
2027年开通：津潍高铁、济枣高铁
津潍高铁
津潍高铁于2022年开工建设，线路经天津市、沧州市、滨州市、东营市、潍坊市。线路全长约349公里，其中山东境内线路里程223公里，共设10站，设计时速350公里。
津潍高铁按建设计划，将于2027年建成投入运营。作为沿海高铁、京沪二通道的共线，津潍高铁是继京沪高铁后，山东北上的另一干线通道，串联京津冀、环渤海经济区、胶东半岛三大华北经济活跃区。线路的价值、对山东路网的重要性不言而喻。
津潍高铁示意图，仅供参考
济枣高铁
这是一条完全由山东省自主投资建设的高铁线路，当然也颇有争议，因为与京沪高铁几乎平行且重合，也正因为如此，在2021年国家铁路建设平行线新规下，项目被叫停近两年，于2023年年底全面复工建设。鉴于京沪高铁的负荷运行，主打城际功能、兼顾路网的济枣高铁既然能复工，背后肯定经过充分的论证。
济枣高铁新建正线约263公里，设计时速350公里，全线共设济南东、历城、南山、泰安东、宁阳东、曲阜东、邹城东、滕州东、枣庄南、台儿庄共10个车站。按建设计划，于2027年12月建成通车。
济枣高铁示意图
2028年开通：潍宿高铁及青岛联络线
潍宿高铁
作为京沪二通道的组成部分，潍宿高铁于2023年年底开工建设。
青岛联络线
规划上被纳入京沪二通道的组成部分，同步于潍宿高铁建设。这两条铁路项目可视作一个整体项目。建设周期4.5年，将于2028年6月建成通车。
其中潍宿高铁线路全长约398公里、山东境内325公里，青岛联络线线路里程108公里。
未来展望
除上述几条在建中的高铁线路外，山东还有规划中的济莱临、沪太、德商、聊邯长、枣临、青平莱、济济、鲁中高铁等一批规划中的铁路项目，这些项目将进一步完善山东省的高铁网络，为区域经济发展注入新的动力。