火花塞更换时要注意避开的五个坑

火花塞更换时要注意避开的五个坑

火花塞作为发动机的关键部件，其定期更换对汽车性能和油耗有着重要影响。然而，由于火花塞位置特殊且结构脆弱，在更换过程中稍有不慎就可能造成发动机损坏。本文将为您详细介绍更换火花塞时需要注意的五个关键点，帮助您安全、正确地完成这项保养工作。

火花塞作为易损的消耗件要定期更换，这对发动机性能、汽车动力以及油耗都有着重要的影响。由于火花塞在缸盖上，下端直接连入气缸，火花塞螺纹连接处及高压线处较为脆弱，操作不当极易损坏发动机，因此更换一定不可大意和用蛮力。在汽车的整个使用周期要经历若干次火花塞更换，难免操作上存在一些参差，今天就来讲讲我们更换火花塞时要注意避开的五个坑。

1. 清洁

这是更换火花塞时尤其要注意的问题，如果发动机缸体上灰尘堆积过多，更换时应首先清理缸线和火花塞附近的灰尘，可以先用气枪将周围的灰尘杂质吹净，避免操作时脏污掉入到气缸内造成气缸磨损，同时也会影响到火花塞的气密性。在拆除旧火花塞时，应尽可能小心防止杂质落入，并且在安装新的火花塞之前，同样要小心螺丝、小螺帽、砂石等进入气缸内，一旦疏忽未及时取出会造成严重后果，落入的硬物会使活塞及缸壁受到重创，甚至有导致发动机报废的可能。

2. 温度

更换火花塞时要提前关闭发动机，在冷车状态下拆装火花塞，这样不仅能保证自身安全，更能方便换火花塞。这是因为热车时火花塞膨胀，螺栓和螺纹结合的很紧，热车更换很容易造成火花塞口螺纹滑丝和断裂。

而冷车状态更换火花塞要比热车更加轻松，拆卸更容易，从而降低滑丝的风险。一旦出现滑丝就麻烦了，必要时得开缸，徒增额外的费用。

3. 拆装技巧

拆火花塞时需要先拔下高压线，而有些汽车的高压线插得非常紧，遇到这种情况拆卸时万万不可以心急。可以左右上下慢慢摇晃一点点让其松动，一定不可用力过大，否则会拉断高压线。插上高压线时一定要插到底，一定要用合适的套筒扳手拆装火花塞，且扳手要放正，防止绝缘瓷被碰碎。

4. 力矩控制

为防止将火花塞连接处的螺纹拧坏，不可用很大的力气来拧动板手，安装应使用力矩板手，按要求扭矩拧紧火花塞；安装时一定要对准套筒缓慢拧入，如果感觉安装不顺畅，应退出火花塞查明原因后再装，不可盲目加力紧固。为了方便下次拆卸，可以在火花塞外表面涂些润滑油，让螺纹连接更加安全、可靠。

火花塞安装力矩过大，垫片过度变形，六角螺母有压痕，容易造成发动机拉缸，导致火花塞失火失效。力矩过小，不能起到预期的密封性能和传热效果，火花塞从螺纹处漏气，造成侧电极温度过高火花塞失效，伴随着发动机点火失效、抖动。

现代汽车发动机的压缩比一般为8～11，火花塞工作时，受到的压力是从大约1个大气压到活塞上止点的8～11个大气压，再到做功冲程的30-40个大气压，周而复始，火花塞受到的压力，大致是在大约1-40个大气压之间循环，如图所示。

如果火花塞没有按照厂家规定的标准力矩上紧，就会产生火花塞人为漏气，高温高压的气体倾泻而出，缸内的压力就随即变小。火花塞没上紧，会造成发动机无力，怠速不稳，高速容易熄火，油耗增加，甚至发动机无法启动，严重导致火花塞故障、发动机损坏的严重后果。

下图为示意图，特意将火花塞螺纹和缸盖螺纹之间的间隙表示的很大，为了更直观的表示漏气的过程。

将大多数带垫片的火花塞以厂家规定的标准力矩上紧，垫片自然会被压平，如下图所示。不带垫片的火花塞也需要用合适的力矩上紧。

5. 电极间隙调整

每支火花塞出厂前都已预先设定好电极间隙，因此没有必要在安装前调整这个间隙。同时也不应该通过调整电极间隙来延长火花塞的使用寿命，因为很多时候火花塞的电极很可能已经磨损失效。如需调整一定要寻求专业人士的帮助。

更换周期建议：

• 镍铜：1.5-2万公里
• 铱金：2-3万公里
• 铱铂金：4-6万公里
• 双铱金：6-7万公里

• 具体信息需对照车辆保养手册。