数说香港高铁：五年来的发展与融合
数说香港高铁：五年来的发展与融合
广深港高铁自2018年开通以来，不仅将香港纳入全国高速铁路网，更极大地缩短了香港与内地各大城市之间的时空距离。本文通过详实的数据和图表，全面展示了广深港高铁的发展历程及其带来的便利。
1964年10月1日，世界上第一条高速铁路——日本东海道新干线建成通车以来，经过近60年的发展，全球已经有多个国家和地区开通高速铁路，为世界多地人们的生活带来了快捷和便利，缩短了城市间时空的距离。其中就包括2018年9月23日开通的广深港高铁。
高铁开通缩短城市间时空距离
广深港高铁的开通，通过一地两检方式将香港纳入全国高速铁路网便捷的运输体系，将北京到香港之间的铁路旅程从24小时21分钟逐步缩短至现在的8小时31分钟。
高铁开通前后城市之间乘坐铁路的时间距离对比
从2018年至今随着北京到香港高速铁路各区段陆续建成开通并投入运营，目前，从内地直达香港的城市已经增至66个，从香港西九龙站出发的高铁可以直达内地北京、上海、广州、深圳、重庆、杭州、成都等多个城市。
香港高铁直达内地的城市词云
随着广深港高铁的开通，港铁动感号CRH380A高速列车投入运用，运营时速310公里，头车和尾车均绘有象征中国飞龙的橙色弧形纹饰，寓意是传承中华传统。
中国高铁动车组车型概览
港铁动感号CRH380A高速列车的投入运用更加丰富了中国高铁动车组车型。
中国高铁动车组车型词云
从中国铁路高速动车组技术发展谱系图中可以看出不同车型衍生与发展的关联关系，其中，谱系图中的圆点越大，代表由该车型衍生与发展出的车型数量越多。港铁动感号CRH380A高速列车除涂装内饰和受电弓位置外基本与CRH380A高速列车一致，本质上属于港铁定制版CRH380A高速列车车型。
中国铁路高速动车组技术发展谱系图
2007年以来，我国每年都有新车型上线投入运用，从历年上线的车型数据中，我们可以清晰看到2018年港铁动感号高速列车上线。
我国历年投入运行的车型数量
在编组数量和运营速度方面，港铁动感号高速列车为8编组，运营时速为310公里。
不同类型动车组的编组与运营时速
在定员人数方面，由于只运用于广深港高铁线路上，车程相对较短，港铁动感号列车的定员人数相对较少，为579人。
不同类别高铁动车组的平均定员人数
我们再来看广深港高铁每天的列车班次数据。从香港西九龙站出发到内地的终到站主要有深圳北站、广州南站、广州东站、福田站。从内地出发到香港西九龙站的始发站主要有深圳北站、广州南站、广州东站、光明城站和福田站。两个方向的班次数量基本一致。
广深港高铁每天的列车班次数据
在从香港西九龙站出发到达或途径内地各站的班次数据中，我们可以看到10个直达车站，其中深圳北站、福田站、广州南站的班次最多。
广深港高铁从香港西九龙站出发到达/途径内地各站的班次
在从内地出发或途径到香港西九龙站的班次数据中，我们同样可以看到10个内地车站，其中深圳北站、福田站、广州南站的班次同样最多。
广深港高铁从内地各站出发/途径到达香港西九龙站的班次
从广深港往返班次桑基图中可以看到，在每天往返于香港西九龙站和内地各站的各94个班次中，港铁动感号往返各运行39班次，主要运用在始发或终到福田站和深圳北站的班次中，经停站较少。
广深港高铁从香港西九龙站出发到达内地的各类班次
广深港高铁从内地出发到达香港西九龙站的各类班次
广深港高铁开通5年多以来，新线路不断接入、新站点持续增加，香港与内地轨道交通网加快深度融合，让我们不断见证香港与内地的融合发展日新月异。
本文原文来自澎湃新闻