汽轮机的惰走曲线

汽轮机的惰走曲线

在停机时，汽轮机打闸后，主汽阀、高压调节阀和中压联合汽阀全部关闭，汽轮机停止进汽，转子在自身惯性的作用下继续转动的过程，称之为转子惰走。发电机解列后，从自动主汽门和调节汽门关闭起，到转子完全静止的这段时间称为转子惰走时间，表示转子惰走时间与转速下降数值的关系曲线称为转子惰走曲线。

惰走曲线大致可分为三个阶段。第一阶段，也就是刚打闸后的阶段，这个阶段中转速下降很快。这是因为刚打闸后，汽轮发电机转子在惯性转动中的速度仍很高，鼓风摩擦损失的能量很大，因此，转速从3000r/min到1500r/min的阶段只需很短的时间。

第二阶段，也即在较低的转速情况下，转子的能量损失主要消耗在克服调速器、主油泵、轴承等的摩擦阻力上。这要比鼓风摩擦损失小得多，并且摩擦阻力随着转速的降低趋于减小。故这段时间内转速降低缓慢，时间较长。

第三阶段是转子即将静止的阶段。由于此阶段中油膜已破坏，轴承处阻力迅速增大，故转子转速迅速下降而达静止。

此外，汽轮机惰走曲线有着重要的含义，那就是惰走时间的长短可以判断机组的一些特性，如惰走时间过短，说明汽轮机某些部位可能存在动静摩擦，或轴承磨损等情况，而惰走时间过长的话则说明可能汽轮机的主汽门、调门、高排逆止门及抽汽管道、轴封系统隔离门等不严“返汽”进入汽轮机造成汽轮机惰走时间过长。惰走曲线是一个判断转子是否正常惰走的重要依据，故在每次停机时应详细绘制汽轮机惰走曲线加以研究判断机组是否存在异常。