电气化铁路的中国发展

电气化铁路的中国发展

引用

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1.

https://wenwen.sogou.com/z/q823667225.htm

从1958年第一条电气化铁路的建设，到2012年总里程突破4.8万公里，中国仅用54年时间就超越俄罗斯，跃居世界首位。这一发展历程不仅展现了中国铁路技术的飞速进步，更体现了国家工业化进程中的重大成就。

1958-1961：起步阶段

1958年3月，中国第一条电气化铁路——宝成铁路宝（鸡）凤（州）段开始初步设计。同年6月15日，这条具有里程碑意义的铁路正式动工兴建。经过两年的艰苦建设，于1960年5月14日建成，并经过一年多的试运行，于1961年正式投入运营。这条铁路的建成，标志着中国电气化铁路建设的序幕正式拉开。

1961-1975：技术革新与突破

1961年8月15日，宝成铁路宝（鸡）凤（州）段建成通车。最初，这条铁路采用3000V直流制供电。然而，随着对法国、前苏联、日本等国成功采用工频单相交流制的了解，中国于1975年4月决定改用25kV工频单相交流制。这一技术变革不仅避免了弯路，更为中国电气化铁路的后续发展奠定了坚实的技术基础。

1975-1980：快速发展期

1973年至1979年间，阳安线、襄渝线、石太线、宝兰线相继开始电气化改造。到1980年底，中国已建成总计1679.6公里的电气化铁路。

1981-1990：规模化建设

1985年是电气化铁路建设的重要一年，京秦线、成渝线、贵昆线、太焦线等4条电气化铁路共计1169.23公里交付运营。进入20世纪90年代，中国电气化铁路建设进入规模化阶段，共建成2795.76公里电气化铁路。

2008-2012：高速电气化时代

2008年8月1日，京津高速电气化铁路开通运营，标志着中国电气化铁路进入高速时代。随后，合武高速、武广高铁、郑西高速等高速电气化铁路相继开通，中国电气化铁路总里程在2012年突破4.8万公里，超越俄罗斯，跃居世界第一。

这一发展历程不仅展现了中国铁路技术的飞速进步，更体现了国家工业化进程中的重大成就。