呼南高铁最新进展：龙门高铁站从7台16线减至6台15线，够用吗
呼南高铁最新进展：龙门高铁站从7台16线减至6台15线，够用吗
近日，河南铁建投集团网站发布了《新建焦作至平顶山铁路环境影响报告书（征求意见稿）第二次公示》，详细披露了呼南高铁最新进展。其中，洛阳龙门高铁站的建设方案引发关注：从最初的7台16线调整为6台15线，这一变化是否会影响未来高铁出行？
项目概况
7月19日，《新建焦作至平顶山铁路环境影响报告书（征求意见稿）第二次公示》在河南铁建投集团网站发布。项目环评报告正式出炉，下一步公示并收集公众意见修订完善后将上报生态环境部审批，离初步设计批复及正式开工建设又近了一步。公众提出意见的起止时间为公示之日起10个工作日内。
《报告书》主要内容摘录如下：
一、项目建设背景
新建焦作至平顶山铁路是呼南通道的组成部分，是西北至长三角、山东半岛的灵活通路，也是中原城市群城际铁路网的组成部分；是推进中原城市群和洛阳省域副中心建设、促进沿线地区经济社会高质量发展的重要基础设施；是完善大陆桥综合交通走廊和二湛综合交通通道、打造洛阳全国性综合交通枢纽城市的有力支撑；是一条以中长途客流为主、兼顾城际客流的高速铁路。
二、项目概况
主要技术标准为高速铁路、双线，电力牵引，设计速度目标值为350km/h；正线新建路基36.789km，正线新建大中桥57座181.067km，隧道7座15.618km，桥隧比85.4%。
正线采用CRTSⅢ型板式无砟轨道。引入珏山线路所、焦作西联络线采用有砟轨道。
重点控制性工程为洛阳黄河公铁大桥，主桥为8×108m连续钢桁梁+（128+4×180+128）m连续钢桁梁+2-108m简支钢桁梁，主桥全长2060.8m。最长隧道为邙山隧道，全长6340m。
全线新建沁阳西、济源东、孟津北、汝阳东、汝州南5座车站，改建焦作西站、洛阳龙门2座车站，预留伊川西站；既有洛阳动车存车场扩建为动车运用所。
新建济源东、凹杨、伊川西、汝州南4座220kV牵引变电所，对既有博爱、洛阳龙门及平顶山西3座牵引变电所进行扩容改造。
本工程总占地面积1217.13公顷，其中永久占地783.99公顷，临时占地433.14公顷。
项目概算总额为424.43亿元，其中环保措施投资计列7.56亿元，环保工程投资约占总投资的1.78%。工程计划总工期4年。
2024年6月，中铁四院完成《新建焦作至平顶山铁路初步设计(送审稿)》及鉴修稿。
环评公示原文
根据《中华人民共和国环境保护法》《中华人民共和国环境影响评价法》《环境影响评价公众参与办法》等要求，现将工程环境影响评价的有关信息向公示如下：
一、项目名称及概况
项目名称：新建焦作至平顶山铁路环境影响报告书
工程概况：新建焦作至平顶山铁路是呼南通道的组成部分，是西北至长三角、山东半岛的灵活通路，也是中原城市群城际铁路网的组成部分；是推进中原城市群和洛阳省域副中心建设、促进沿线地区经济社会高质量发展的重要基础设施；是完善大陆桥综合交通走廊和二湛综合交通通道、打造洛阳全国性综合交通枢纽城市的有力支撑；是一条以中长途客流为主、兼顾城际客流的高速铁路。
项目包括：
（1）新建正线长230.299km，正线绕行线4.125km；
（2）联络线及枢纽相关工程合计40.416 km，包括焦作西站东南联络线新建单线15.580km，洛阳枢纽郑西高铁北西联络线新建单线4.649km，郑西高铁西南联络线新建单线4.526km，洛阳龙门站动车运用所扩建工程新建动走线单线4.980km，洛宜铁路改线工程改建单线4.712km，平顶山地区郑渝高铁联络线新建单线5.969km。
二、环境影响报告书征求意见稿全文的网络链接及查阅纸质报告书的方式和途径
新建焦作至平顶山铁路环境影响报告书（征求意见稿）全文的网络链接见附件1。纸质报告书可以在建设单位及环评单位处查阅。
三、征求意见的公众范围
本次公众参与征求意见的范围为受本项目直接、间接影响的公众，首先包括项目评价范围内公民、法人和其他组织等；其他为关心本项目实施和环境保护有关专业专家、相关主管部门等。
四、公众意见表的网络链接
公众意见表的格式、内容及网络链接见附件2。
五、公众提出意见的方式和途径
公众可以通过信函、传真、电子邮件或者其他方式，在规定时间内将填写的公众意见表提交建设单位和环评单位，反映与本项目环境影响有关的意见和建议。公众提交意见时，应当提供有效的联系方式。鼓励公众采用实名方式提交意见并提供常住地址。
六、公众提出意见的起止时间
公众在本公示发布之日起10个工作日内提出您的宝贵意见或建议。
七、建设单位名称和联系方式
建设单位：河南城际铁路有限公司
地址：郑州市郑东新区艺慧街11号
联系人：焦工
电话：0371-88901612
邮 箱：jiaocd@hncjtl.com
八、评价单位名称和联系方式
环评单位：中铁第四勘察设计院集团有限公司
地址：武汉市武昌区和平大道745号
联系人：孙工
电话：027-51185787
邮 箱：38158417@qq.com
河南城际铁路有限公司
2024年7月19日
龙门高铁站扩建方案
焦洛平高铁项目概算总额为424.43亿元，全线共8个车站：
其中新建5座车站，沁阳西、济源东、孟津北、汝阳东、汝州南， 改建2座车站，焦作西站、洛阳龙门站， 预留1座车站，伊川西站。
配合龙门高铁站扩建，洛阳动车存车场扩建为动车运用所。
洛阳龙门高铁站是焦洛平高铁最重要的车站，也是洛阳高铁网络的枢纽高铁站。
根据这次公示内容，原本期望的第7站台暂不建设，焦洛平新建3台7线，上行到发线3条，下行到发线2条，正线2条。此外新建郑西场一台一线（和焦洛平共用一台），扩建后规模6台15线。
洛阳龙门站进行改造，焦洛平场上方新建横跨式候车厅，通过天桥通道和原有侧式候车厅相连。
根据二次环评，龙门站扩建18000平方米站房，改造既有站房架空层8836平方米。此外，新建14米宽进站天桥，连接南站房和北站房。
根据这次公示内容，龙门高铁站暂不建设南广场，所有旅客都从北站房进站口进站，通过天桥通道到达呼南高铁高架站房候车。
根据二次环评，豫西通道正式开工建设又近了一步。但是龙门高铁站的规模从7台16线减少到6台15线，期待中的南广场也没有开工建设。
根据长期规划，龙门高铁站共计11台24线，分为郑西场，呼南场和城际场三个场。
这次呼南高铁建设，与城际场共用的第7站台没有批复建设，所以仅有6台15线。
龙门高铁站此次扩建少一个站台，与省里敦促郑登洛城际铁路开工建设有关。
郑登洛城际铁路全长175公里，设计时速200公里，投资249亿元。该铁路共有12个车站，郑州境内9个车站：郑州南站、园博园、新郑北、刘寨、新密东、新密西、唐庄、登封、颖阳；洛阳境内3个车站：白沙、伊川北、龙门站。
早在2010年，郑登洛城际铁路就提出了规划，但是一直没有开工。
目前，郑登洛城际铁路被列入河南省近期建设项目，计划2025年开工建设，计划工期4年。
呼南高铁豫西通道建设，给洛阳带来了欣喜，高铁线路终于可以实现十字型。然而龙门高铁站的规划又令人失望，仅仅达到了6台15线。
龙门高铁站现有的3台7线太小了，目前高铁车次已经饱和。洛阳与国内多个远途城市还没有高铁直达，出行还依赖于洛阳站普通客车。
龙门高铁站扩建为6台15线，增加了南北方向通道，通车后会增加不少南北方向高铁车次。根据目前洛阳的客流量，预计呼南高铁通车不久就不够用了。
郑登洛城际铁路如果能2025年启动，龙门高铁站再次扩建到11台24线规模，高铁站这个规模才能满足洛阳高铁线路需求。
更长期规划，沪银高铁、洛十铁路、宁洛高铁、济洛高铁、郑西高铁二线等高铁线路建设，洛阳形成米字型高铁网络。
同时，洛阳新建设谷水、洛阳东两个高铁站，与龙门高铁站配合使用。到这时，洛阳才能真正实现高铁出行自由。