大连市长海跨海大桥项目启动 打破长海县陆岛联接交通瓶颈制约

大连市长海跨海大桥项目启动 打破长海县陆岛联接交通瓶颈制约

2月24日，大连市长海（跨海）大桥项目正式启动，标志着东北地区里程最长的跨海大桥项目正式开建。这是中国在建投资规模最大的陆岛公路项目，将有效解决长海县交通瓶颈问题，促进区域发展。

长海大桥效果图。中国建筑供图

作为中国唯一的海岛边境县，大连长海县素有“天然渔仓”的美誉。但受潮汐、大风、大雾等多种自然因素限制，该地区海运每年有60多天无法通航，通航期间也无法实现24小时全天候通航，限制了海岛居民出行和经济社会发展。项目建成后，将终结长海县“朝发夕至、看天出岛”的交通困局。

大连市长海（跨海）大桥项目（以下简称“长海大桥”）全长25.5公里，其中跨海段19公里，陆域段6.5公里，项目起点位于长海县大长山岛，横穿里长山海峡，于普兰店区皮口港东侧登陆，先后上跨滨海公路、国道G201鹤大线、丹大快铁等主要线路。

据辽宁中建基础设施投资建设有限公司董事长张茂春介绍，该项目总投资79亿元人民币，长海大桥设计以“水滴型”为创意主线，寓意大连以海为生、因海而兴的城市构想，全线采用一级公路技术标准，双向四车道，设计速度为80公里/小时，运营期25年，计划2029年建成通车。

张茂春说，针对长海大桥身处纬度高、海域深、地质条件复杂等特点，大桥深水区下部结构将采用一体化智能平台进行施工，上部结构通过智能架设装备进行安装，大桥主桥桥塔将采用自主研发的造塔机进行施工，全方位推动绿色建造和智能建造。

大连长海县副县长于景旭说，长海大桥是补齐长海陆岛交通短板，升级完善海陆空综合交通运输体系的民生之桥。大桥建成后，将进一步完善国家公路体系，突破陆岛联接交通瓶颈，同时对促进区域协调发展具有里程碑意义。

本文原文来自中国新闻网