别以为防冻液终身不用换，小心乳化后发动机报废！

别以为防冻液终身不用换，小心乳化后发动机报废！

汽车防冻液，也称为冷却液，是汽车发动机冷却系统中不可或缺的重要液体。它不仅在寒冷的冬季防止冷却系统冻结，还在炎热的夏季帮助发动机散热，维持发动机在最佳工作温度范围内运行。然而，许多车主对防冻液的使用和更换存在误解，认为只要加满一次就可以终身使用。这种观点是错误的，不正确的使用和维护可能会导致发动机严重损坏。

不同车型的防冻液更换周期

防冻液的更换周期因车型而异。一般来说，日韩系车型和德系的自吸车型使用的防冻液较为耐用，可以达到10万公里左右的免维护周期，甚至有些车型宣称可以实现终身免维护。但这些信息需要以车主手册为准，因为不同品牌和型号的车辆可能有不同的要求。

对于涡轮增压车型来说，由于发动机的工作温度相对较高，对防冻液的性能要求也更高。因此，这类车型往往需要更频繁地更换防冻液。例如，大众的2.0T发动机要求每4万公里更换一次防冻液，而标致雪铁龙的1.6T发动机则要求每2年或3万公里更换一次。

需要更换防冻液的迹象

当防冻液出现以下情况时，就需要及时更换：

1. 防冻液内部浑浊、有杂质或乳化：这通常意味着防冻液已经变质，失去了应有的保护功能。

2. 防冻液颜色变化：防冻液的颜色变化可能是因为内部的缓蚀剂氧化变质，这会影响防冻液的性能。

3. 防冻液液位异常：如果在冷车状态下防冻液液位低于MIN标记，添加后又迅速减少，并伴有发动机水温过高的现象，这可能是由于冷却系统的泄漏（如水管老化、水箱渗漏或气缸垫密封不良）造成的。遇到这种情况，应及时到4S店或修理厂进行检查和维修。

正常消耗情况

有些情况下防冻液的消耗是正常的，比如：

1. 新车初期消耗：新车在磨合期可能会有少量防冻液消耗，这是正常现象。

2. 更换防冻液后的消耗：更换防冻液后，由于系统内部的清洁和适应过程，可能会有少量消耗。

对于这些正常消耗，不需要立即全部更换防冻液，可以补充“全兼容型防冻液”（这种透明的防冻液可以与其他任何颜色的防冻液混合使用）。如果添加后发动机工作正常且防冻液液位不再减少，说明当前状况良好；如果仍有减少迹象，则需要进店进一步检查。

如何选择防冻液

在选择防冻液时，应优先考虑以下标准：

1. 冰点低：低冰点的防冻液可以在更低温度下防止冷却系统冻结。

2. 沸点高：高沸点的防冻液可以在高温环境下更好地保护发动机，防止过热。

3. 防腐蚀性能好：优质的防冻液应具有良好的防腐蚀性能，以保护冷却系统中的金属部件。

4. 兼容性好：选择与现有防冻液兼容的产品，避免混合使用不兼容的防冻液导致性能下降。

虽然高性能的防冻液升温散热能力更好，但其性能衰减也更快，因此需要定期检查或更换。建议车主按照车辆使用手册的建议，定期检查防冻液的液位和状态，必要时及时更换，以确保发动机的正常运行和延长其使用寿命。