景区摆渡车收费套路多？ 江苏消保委：建议景区合理安排摆渡车行进路线确定摆渡车价格
景区摆渡车收费套路多？ 江苏消保委：建议景区合理安排摆渡车行进路线确定摆渡车价格
2024年暑期旅游旺季，景区摆渡车问题再次引发关注。江苏消保委针对景区摆渡车收费乱象提出建议，指出景区应合理安排摆渡车行进路线并确定价格，降低价格，提高游客体验。
据2024年1-7月消费舆情分析显示，全国有关景区摆渡车、接驳车的消费维权舆情信息共计36285条，江苏省内有关景区摆渡车、接驳车的消费维权舆情信息共计1293条。消费者对景区摆渡车、接驳车的关注主要集中在三个方面。
部分景区大门、游客集散中心、停车场距离核心景点较远，不乘坐摆渡车将面临长时间徒步，变相制造乘车需求，摆渡车成为强制选项；部分景区旅游旺季应急管理能力欠缺，摆渡车存在排队等车时间长、超载严重等问题，导致游客体验感不佳；部分景区摆渡车停靠设置不合理，将游客放在商业街口而不是景区出口，有诱导游客购物的嫌疑。
此外，据相关媒体报道，有的景区实行“门票+车票”线上捆绑销售，更有甚者实行摆渡车分段式、按次数收费等。
江苏消保委认为，部分景区人为拉长景点与景区门口、停车场等距离是出于现实规划考虑，如文物保护、生态保护需要，引入摆渡车也是为了便利旅客出行、方便交通管理和控制疏导人流，但哪些景区是确有实际需要，哪些景区又是借此名头跟风收费，消费者无法辨别。当景区一窝蜂式引入摆渡车收费，泥沙俱下中消费者时不时被价格刺一刀、被套路坑一下，难免会对景区产生“宰客”“吃相难看”的质疑。
江苏省消保委认为，出于经营需要，景区追求盈利无可厚非，但要确保消费者感到花的每一分钱都物有所值。摆渡车本是便利游客游览的产物，而非方便宰客的工具，部分景区妄图通过“车票经济”实现景区创收，实则是竭泽而渔式做法，或许可以获得一时之利、尝到些许甜头，但终究不是长久之计。消费者不是无情的旅游打卡机器，各个环节的旅游体验都构成消费者真实的情感反馈，靠捆绑销售、重复收费，借摆渡车收割消费者，在侵害消费者自主选择权、公平交易权的同时，还伤了消费者的心，最终导致景区口碑受损、品牌自戕。究其原因，还是部分景区没有摆脱对单一营收模式的路径依赖，一味在摆渡车收费等票务收入上苦心钻研花式套路，让消费者被迫消费，却忽视了升级服务、提高品质、创造新玩法、新方式、新体验，才是让消费者心甘情愿买单的良策。爱出者爱返，景区在服务提供上多一些诚意、在费用收取上少一份算计，消费者才会回馈以点赞好评、流量红利，进而实现双向奔赴。
江苏省消保委建议，景区要少些套路，多点真诚，主动转变经营理念，创新管理方式，拒绝“躺平”收车票的传统营收思维，努力在内容体验、文化内涵上做文章，通过提供更多优质的文旅产品和多元化的旅游消费模式吸引消费者。同时也要根据景区实际情况和游客游览习惯科学规划布局，既要保证摆渡车的硬件设施安全，提高工作人员服务水平，又要合理安排摆渡车的行进路线，合理确定摆渡车的价格、收费标准并予以明示，有条件者可推出低价或者免费的景区交通，不断提升消费者的旅游体验。
有关部门应及时响应群众呼声，对偏离成本、价格过高、群众反映较大的景区交通工具票价予以重新核定，降低价格，对妄图利用景区交通宰客牟利的行为予以遏制和纠偏，不断强化景区配套交通服务价格管理。
消费者也要当好景区服务的监督者，敢于揭露不合理的收费行为、低质量的商品服务，为营造公平、健康的旅游消费环境贡献力量。