英伟达Thor芯片或再延迟！小鹏汽车考虑搁置搭载？新势力正加速自研芯片
英伟达Thor芯片或再延迟！小鹏汽车考虑搁置搭载？新势力正加速自研芯片
英伟达的Thor芯片量产计划再次遭遇延期，这一消息引发了业界广泛关注。据36氪报道，原本计划于2024年年中量产的Thor芯片，目前预计要推迟到2025年年中才能上市，且仅为入门版。这一延迟不仅影响了英伟达的客户计划，也让一些原本打算采用Thor芯片的车企开始重新考虑其技术路线。
Thor芯片量产计划一再跳票
Thor芯片是英伟达在2022年GTC大会上发布的最新一代汽车芯片，其算力高达2000 TFLOPS，是上一代Altan的2倍，Orin的8倍。该芯片采用最新的Blackwell GPU架构，专为Transformer、LLM、AIGC等工作负载而打造。
然而，自发布以来，Thor芯片的量产计划就多次跳票。最初计划在2024年实现量产，2025年上车。但很快这一时间表就被推迟到2025年4月至5月。而在最近一轮变动后，Thor芯片的量产时间又被推迟到2025年年中。
这一延迟不仅影响了英伟达的客户计划，也让一些原本打算采用Thor芯片的车企开始重新考虑其技术路线。小鹏汽车P系列及G系列的产品负责人在11月通过社交媒体表示：“Thor到现在为止还在延期，还没有确定的SOP（标准作业程序）时间，现在看来，2026年能见就不错了。”
车企加速自研芯片进程
在Thor芯片延期的背景下，不少车企开始加速自研芯片的进程。小鹏汽车就是一个典型案例。小鹏汽车原本计划在P7+车型上直接使用Thor芯片，但由于Thor芯片的延期，最终采用了双Orin-X的配置。目前，小鹏汽车正在加速搭载其自研的智能驾驶芯片“图灵”。据悉，图灵芯片在今年8月成功流片，并在10月跑通最新版本的智驾功能，用40天完成了多达2791项功能验证。
蔚来和理想汽车也在积极推进自研芯片的计划。蔚来在今年7月宣布，其车规级5纳米智能驾驶芯片“神玑NX9031”流片成功，该芯片将搭载在蔚来旗舰车型ET9上。理想汽车的智能驾驶芯片代号为“舒马赫”，设计制程为5nm，预计将于2024年底前完成流片工作。
自研芯片需平衡投入产出比
车企自研芯片的主要原因包括供应链安全和成本控制。一方面，芯片供应紧张会影响汽车制造商的研发和生产计划；另一方面，自研芯片能够实现技术降本。以蔚来为例，董事长李斌认为，自研芯片能够实现技术降本，一颗芯片的功能可以顶替四颗，从而降低成本。
但需要注意的是，车企自研芯片的投入非常大。以7nm制程、100+TOPS的高性能SoC为例，其研发成本高于1亿美元。相关研报显示，从车企的经济性考量来说，自研芯片出货量低于100万片，可能很难做到投入产出比的平衡。
此外，国产芯片在技术指标上虽然已有飞速进展，但在可靠性和生产一致性方面仍与国外厂商存在差距，需要时间和经验的积累。