黄河为何难以发展航运？

黄河为何难以发展航运？

黄河，作为中国的母亲河之一，其航运发展却远不如长江那样繁荣。为什么黄河难以发展航运？本文将从自然条件、历史背景和未来发展潜力等多个角度进行深入分析。

世界排名前几的河流要么成为了一个国家最重要的经济命脉，比方说美国的密西西比河，要么成为多国经济运输的黄金航道，比如欧洲的多瑙河，亚洲的湄公河。毕竟一条大的河流不仅可以滋润两岸的农业发展，更加成为廉价的运输通道。

对于我们来说，除了长江之外就是黄河成为九州大地的母亲河。不过相比长江的接近三千公里的黄金航道，得以让长江经济带成为全国最大的经济区域，黄河通航却依旧遥遥无期。

作为中国的北方黄河为什么无法通航，即便到了如今的时代，如果想要通航到底会遇到哪些困难呢？

其实黄河并非全部都没有办法通航，在黄河中游部分地区是可以勉强走船的，不过只能通过一些三百吨以下的小船，和长江动辄上万的大船完全不可以相比。

不过即便如此，在黄河的大部分地区都很难通航即便很小的船只，主要原因是黄河的断流。由于黄河流域大部分位于北方800毫米等降水量线以北的地区，所以缺乏有效的水流补给，这也就导致黄河的流量只有长江的二十分之一。并且由于季风导致隔三差五就断流，这对于航运来说简直就是无法想象。

在上个世纪七十年代，黄河在短短几十年的时间多次断流，好在21世纪后，随着小浪底水库等国家一系列大型水利枢纽的建成，黄河的断流现象才停止。

除了黄河流域的降水稀少之外，黄河下游地区的地上悬河也导致黄河下游水量非常少。

黄河之所以成为世界上含沙量最大的河流，年携带的泥沙高达16亿吨。黄河下游地势平坦，不过地上悬河不仅让黄河断绝了周围支流的汇入补给，更是让大量的水渗入河床地下，这也导致黄河下游的河床不断淤积，难以通航行船。

如果说黄河下游主要由于水量小导致无法通航的话，那么中上游完全是由于地势的原因导致无法通航，由于黄河中游的几条支流，比如渭河，汾河的水流汇入导致黄河中游水流大增，不过水量够了，但是壶口瀑布犹如一道天堑鸿沟阻止了一切可以通航的可能。

虽然古代有壶口瀑布阻碍，但是依然挡不住航运的持续千年。在当时的条件下，旱地行船是黄河航运通过壶口瀑布的最好的选择，从而使当地成为黄河重要的水陆码头和繁荣的商业集镇。

如今在大部分心目中，黄河航运是很陌生的。其实虽然有很多自然困难，黄河也一直是我国北方地区曾经的黄金水道。我国黄河流域历史上长期作为中国的政治经济中心，黄河的航运是功不可没的。

京包铁路通车之前，黄河中游地区的水运一直很发达。不过随着历史上的人口数量不断增加，黄河流域特别是黄土高原的植被破坏严重，这也就导致黄河的水土流失日益严重。曾经最适合航运的下游地区成为了地上悬河。地上悬河进一步减少了支流汇入，也就完全封死了黄河的航运。

说到这里大家应该了解到了黄河通航困难重重是有原因的，不过既然历史上黄河的航运事业可以持续几千年，那就说明黄河通航并非痴心妄想。如今随着北方降水的增加，中游地区的植被恢复，水利枢纽的建成，黄河的泥沙逐渐减少，下游水量也在逐渐增加。

也正是由于生态环境的变化，目前河南山东地区的黄河航道建设的自然条件已基本满足，随着经济的发展，未来的黄河通航将再次恢复，历史上的北方千帆景象将会再次出现。