固态电池上热搜，距离量产时间不远了？

固态电池上热搜，距离量产时间不远了？

固态电池的任何进展都会引发市场的广泛关注。近期，本田和丰田相继发布了最新的固态电池技术成果，再次将这一备受争议的技术推向了舆论的焦点。

海外车企加码固态电池

固态电池是一种使用固态电解质替代传统锂离子电池中液态电解质的电池技术。这种技术被认为是下一代电池技术的重要发展方向，因为它在安全性、能量密度和寿命等方面都展现出显著的优势。

固态电池不仅能显著提升新能源汽车的续航能力，还能大幅缩短充电时间。以小米SU7的顶配版本为例，通过871V碳化硅高压平台，15分钟可补能510km，而如果采用固态电池，15分钟内完全充满电量将成为可能。

目前，全球范围内都在竞相研发续航能力是现有电池两倍、充电时间减半、寿命延长一倍的全固态电池。国内外数十家企业和研究机构都在积极投入重金加速推进。竞争的核心在于：谁能在实力、规模、成本和品质上占据优势，谁就能成为全固态电池领域的领军者。

2024年11月21日，本田首次公开了位于日本栃木县本田技术研究所的自研全固态电池面向量产化的示范生产线。该生产线建筑面积约为27400平方米，投资额约430亿日元（约合20亿元人民币）。生产线已于2024年春季竣工，主要设备基本搬入完成，计划于2025年1月启用，将用于全固态电池量产工艺的技术验证，确定电芯基本规格，并针对各道工序的量产技术和量产成本等进行验证。

丰田汽车官网也更新内容显示其研发的高性能固态电池已获得日本经济产业省的认定。这意味着丰田自研自产电池即将进入量产阶段，预计将于2026年开始逐步实施量产计划。与传统液态锂电池不同，丰田的全固态电池采用纯固态电解质，有效降低了电池短路和漏液的风险。丰田表示这种固态电池充电速度快，仅需10分钟即可充满，续航里程可达1000km，有望超过1200km。

除了丰田之外，奔驰、日产、三星和LG能源等国际品牌，也正在加速固态电池的研发和应用。固态电池的诸多优点，决定了它必然会成为未来电动车的主流选择。

中国车企的实力也很强

除了外资车企，国内也有不少车企掌握了固态电池研发技术。目前已知的江淮汽车与卫蓝新能源合作的固态电池最早在2025年就会实现批量生产。比亚迪、上汽、广汽在2026年也将会与合作伙伴开始实现固态电池量产上车。从产业角度看，中日在固态电池领域的竞争非常激烈。

中国车企在固态电池领域已经取得了显著的进展，多家企业已经具备了量产固态电池的能力或计划在未来几年内实现量产。

今年上半年广汽集团旗下埃安昊铂发布100%固态电解质的全固态电池，同时表示该技术已从实验室走向量产应用阶段。另外宁德时代在今年增加了对全固态电池的研发投入，已将全固态电池研发团队扩充至超1000人。宁德时代目前主攻硫化物路线，在近期已进入20Ah样品试制阶段。

相关部门对固态电池从政策层面积极推动，多部委在政策端提出对固态电池技术的鼓励推动。此外，固态电池市场需求空间广阔。新能源汽车高速发展，固态电池逐步替代现有锂电池空间广阔。预计到2030年，固态电池市场规模将增长至2500亿元，出货量更将达到614.1GWh，年均复合增长率保持在30%以上，所以国内固态电池行业有着广阔的发展前景，各大车企在这个细分领域也是踊跃布局产品。

新能源车体验或将革新

固态电池技术的使用将彻底改变电动汽车的可用性。即使是最先进的电动汽车也需要足够的时间来充电，这是潜在买家面临的一个问题。不过，这些担忧很快就会被固态电池技术所消除。固态电池技术将改变电动汽车的游戏规则，这一进步将使快速充电时间缩短一半，并大大延长续航里程，这几乎消除了电动汽车的缺点。这应该会让犹豫不决的消费者在购买纯电动汽车时更有信心。

固态电池作为下一代电池技术的有力竞争者，正吸引着全球车企和投资者的目光。虽然量产时间表仍存在一定的不确定性，但随着技术的不断进步和产业链的逐步完善，固态电池的量产前景日益明朗。

如今固态电池产业链正在降本，以及产业化程度提升，固态电池各环节将充分受益，为新能源汽车市场的发展注入新的活力。预计2030年中国固态电池出货量将达251.1GWh，2030年市场空间有望达200亿元。

如果固态电池能够大规模量产，对新能源汽车行业来说是一场革命。续航焦虑将成为历史，充电基础设施的压力也将大大减轻。同时固态电池的安全性更高，将彻底消除人们对电动汽车自燃爆炸的担忧。

固态电池是未来重要的技术发展方向，已经是业内的共识，中国企业应该少点“喊口号”，重点在电池研发上稳扎稳打，在固态电池领域超越日本，这才是真正取代燃油车的关键。在这场技术较量中，各家企业都在高喊“王者即将归来”，可究竟谁能笑到最后，还真不好说。