铅酸不耐用？锂电不安全？电动车电池到底怎么选才正确？

铅酸不耐用？锂电不安全？电动车电池到底怎么选才正确？

随着两轮电动车成为短途出行的首选交通工具，电池作为电动车的核心部件，其性能和安全性备受关注。目前市面上主要采用铅酸电池和锂电池两种，但它们都有各自的优缺点。本文将详细解析这两种电池的工作原理、使用寿命和安全性，并介绍一种新型的电池解决方案。

铅酸电池为何不耐用？

铅酸电池是一种较为传统的电池，其工作原理是利用铅和二氧化铅在硫酸溶液中的反应来产生电流。这种电池化学反应相对稳定，不会产生过多的热量，电解液是不易燃的硫酸，且正负极之间有隔膜防止短路，因此相对安全。

然而，铅酸电池的使用寿命有限。在充电过程中，硫酸铅会形成氧化铅，放电时氧化铅又还原为硫酸铅。当电池中电解溶液的硫酸铅浓度过高或静态闲置时间过长时，就会结成小晶体，这些小晶体再吸引周围的硫酸铅，这一现象称为硫化，进而导致电池失效或损坏。此外，酸密度的增加虽然对正极板容量有利，但会导致板栅的腐蚀加速，促使二氧化铅的松散脱落，随着蓄电池中使用酸密度的增加，循环寿命就会下降。目前铅酸电池循环充放电次数在300次左右，理论使用寿命在1-2年左右。

锂电池真的不安全吗？

锂电池主要依靠锂离子在正极和负极之间移动来工作。在充放电过程中，Li+在两个电极之间往返嵌入和脱嵌。充电时，Li+从正极脱嵌，经过电解质嵌入负极，负极处于富锂状态；放电时则相反。这种工作模式虽然化学反应活性较高，尤其是在过充或短路等异常情况下，会产生大量的热量和气体。加之其中的电解质在高温环境下容易气化，就更容易引发爆炸。目前大多数电动车自燃爆炸案例，基本都是锂电池车型。

但实际上，在正常使用的情况下，锂电池出现自燃或爆炸的概率非常低。大多数事故都是由于不当使用，如入室充电、暴晒充电、长时间过充等造成的。

综合性更强的电池选择

性能好又安全的电池，成为了人们购买电动车时最主要的目标之一。实际上，这样具备一定综合性的电池，如今早已屹立于市场多年，不少高续航电动车都以它为首选，那便是石墨烯电池。石墨烯电池是利用石墨烯材料作为电极来存储和释放电能，具有更高的能量密度、循环寿命以及快速充电等优点。数据显示，常规的石墨烯电池循环寿命达到1000次左右。

然而，石墨烯电池本质上仍然是铅酸电池，冬季续航衰减和寿命问题仍然存在。但绿源电动车的数字化电池养护系统提供了一个解决方案。该系统能够获取电池温度、健康度、充电器温度等信息，联动电池加热、智能充电器、智能终端等设备，对电池充放电过程全程养护。在该技术的加持下，石墨烯电池的循环次数可以达到1541次，仍然保持70%的可使用容量。

同时，该系统还解决了电动车冬季续航衰减难题。在低温环境下，系统会自动启动充电加热，提升电池充电温度至20℃以上，提高低温环境下的充电性能和充电容量。在0°C低温环境下，搭载该系统的石墨烯电池，续航保持率达到100%；甚至在-20°C的极端环境下，续航保持率也在80%以上。