朗逸1.5T发动机的无缸套设计怎么样

朗逸1.5T发动机的无缸套设计怎么样

在现代汽车发动机技术中，缸套设计是一个至关重要的环节。它直接关系到发动机的耐用性、维修便捷性以及整体性能。本文将科普性地解读有缸套和无缸套设计的优缺点，并以上汽大众朗逸1.5T发动机为例，探讨如何规避无缸套的弊端。

有缸套与无缸套设计的优缺点

有缸套设计

优点：

• 维修便捷：有缸套发动机在维修时，只需更换磨损的缸套，无需对整个缸体进行大修，降低了维修成本和时间。
• 经济性好：缸套作为易损件，可以单独更换，避免了整体缸体的浪费，提高了经济性。
• 耐用性强：镀铬缸套具有优秀的耐磨性能，能够显著提高发动机的使用寿命。

缺点：

• 制造成本略高：由于需要额外的缸套加工和镀铬处理，制造成本相对较高。

无缸套设计

优点：

• 轻量化：无缸套设计可以减轻发动机的整体重量，有利于提升燃油经济性和车辆性能。
• 结构简化：减少了缸套这一部件，简化了发动机结构，降低了制造成本。

缺点：

• 耐磨性不足：机体孔不镀铬，耐磨性较差，容易导致机油耗增加和工况恶化。

上汽大众朗逸1.5T发动机的无缸套弊端规避策略

上汽大众朗逸1.5T发动机采用了无缸套设计，但为了避免其弊端，采用了APS（Atmospheric Plasma Spray）大气等离子喷涂技术来增强缸壁的耐磨性。

APS等离子喷涂技术

工作原理：采用等离子喷涂技术，在铝缸体的缸孔表面均匀涂敷一层厚度约为0.3mm的铁涂层。这一涂层能够替代传统的铸铁缸套，减轻重量的同时降低摩擦。

优点：

• 耐磨性强：铁涂层具有优秀的耐磨性能，能够显著提高缸壁的耐用性。
• 散热性好：由于铁涂层和铝制缸体之间理论上没有任何空隙，更有利于缸体的散热。
• 减重效果显著：1.5TSI 发动机使用APS涂层技术减重约2.81kg。

制造工艺：

1. 缸孔毛化：采用高能激光束照射在缸孔内表面，形成微观上的沟槽和凹凸不平的表面形态，为等离子喷涂提供良好的附着基础。
2. 等离子喷涂：通过喷枪将铁粉喷射进入等离子火焰中，铁粉在高温下瞬间融化并高速喷向缸孔的毛化表面，形成牢固的铁涂层。

通过采用APS等离子喷涂技术，上汽大众朗逸1.5T发动机成功规避了无缸套设计的耐磨性不足和使用寿命短的弊端。同时，这一技术还带来了减重和散热性能的提升，进一步提高了发动机的整体性能。