山地车上坡技巧：如何选择合适的档位
山地车上坡技巧：如何选择合适的档位
山地车在面对陡坡和上坡时，往往让很多骑行者感到力不从心。本文将为您详细介绍山地车上坡的技巧，包括正确的骑行姿势、齿轮档位的选择、变速器的使用方法以及一些具体的技巧和注意事项。
正确的骑行姿势
上坡时，重心向前偏移，身体稍微前倾，保持稳定。双手握紧把手，保持身体与车辆的协调动作。这样可以提高骑行的稳定性，也能够更好地应对坡道的挑战。
合理选择合适的齿轮档位
当面对陡峭的坡道时，我们应该选择较小的齿轮档位。因为在小齿轮档位下，每踩一脚蹬子，车轮转动的距离更短，所需要的力量也相对较小。这样的话，我们骑行的时候就会感到轻松一些，也能够更好地掌控车辆。
齿轮的切换
在大部分的上坡过程中，我们可以先选择一个较重的齿轮档位，这样有利于骑行的速度和动力。当感到力量不足时，可以适时切换到较小的齿轮档位，以减轻负担。切换齿轮档位时要注意正确的时机和平稳的动作，以免影响骑行的平衡。
提前规划好上坡的路线
在遇到较长的坡道时，我们可以选择合适的路线，尽量避免过陡的路段。我们还可以利用路旁的自然或人工的障碍物来帮助自己缓解上坡的压力，例如利用路边的石头或者树根作为支撑点。
山地车上坡的档位选择
上坡可以减后面飞轮的档位，23、更陡的坡度可以调到21、或先调前面到1档、再调后面的飞轮到2或者3档，尽量避免用1*1档，这些要根据坡度和你自己的力量而定；
平时骑平路的话建议条2*6（也就是前面的牙盘调到第二档，后面的飞轮调到第六档），后面的档位也可调至五档或七档，如果累了就把后边的档位调低点；
下坡或者顺风骑行时，选择最大的牙盘搭配塔轮中，最小的3-4片飞轮使用。
变速器的使用方法是先使用低档，以24速变速器为例，如果前拨使用2档，后拨使用的是4档，在此缩写为2-4档。
一般情况下，变速器是不使用后拨的7档和8档的，齿轮太小，影响链条寿命。并且变速器最好不要挂1-8档的，1-8档牙盘是最小齿轮，飞轮是最小齿轮，链条不是直的，是斜的，这样对链条不好，会加速影响你链条的寿命，对变速器也不好。
同理，3-1档也不行，因为链条也是斜的。二长时间不骑行，停放车子的话，可以换成1-8档，这样前后都是最小的齿轮，能使你的后拨弹簧放松，延长你的后拨寿命，但是1-8不是骑行用的档位，骑行之前，也就是人上车子之前，最好先换成2-4档。
山地车入门骑行技术
乘骑姿势
乘骑姿势基本上以把手、脚踏、鞍座为支持点。山地车的酷的姿势是臀部不着鞍座，只靠把手和脚踏的站立姿势。不管采取什麽姿势，眼睛始终要望着前方，跑的越快望得越远，才能保持均衡及对付各种路面状况。坐在鞍座上的姿势：坐在鞍座上的姿势是山地车的基本姿势。着坐时体重不是集中在鞍座上，而应把体重分散在手腕及脚上。眼睛向前方，随时准备从着坐姿势转向站立姿势。站在鞍座上的姿势：下降、跳跃、超越障碍物时采取的山地车的基本姿势。从这个基本姿势引出各种技巧姿势，因此一定要掌握好这个姿势。该姿势应是站在地面上般，站在脚蹬上，体重要均等放在脚蹬上，这是山地车的基本要领，此时的脚蹬应於地面平行。
起步姿势
平步上起跑：自行车是起动才稳定，因此起动后保持它的稳定性重要。起步时脚蹬的位置越高越好，越高往前走的距离越远，也就是说车体较为稳定。起跑前确保后方的安全。把体重放在脚蹬上，边踏蹬边把臀部放在鞍座上。眼睛要直视前方。
在斜坡上起步：
- 下坡时：在坡度大的斜坡上起步时，车对斜面而言稍微横放，这样做的话，转把手开始下坡时，尚有时间把两脚放置在脚蹬上。
- 上坡时：首先调节齿轮比，对倾斜度大的斜坡，不要马上上坡，先横方向起步，根据坡度情况，再变更齿轮比，顺势攀爬上去。
山地车上坡变速技巧
新手注意事项
- 根据坡度在入坡前预先调整变速齿比（根据自己的腿部力量和入坡前的车速调整，齿比宁重吾轻）
- 当前齿比入坡后会感觉踩踏的越来越重，这时应提前减1-2个档位使齿比变得更轻一些。千万不要等到踩不动的时候再变换档位，因为这个时候变换档位很容易造成链条脱落、链条卡死或者链条折断。如果踩踏一段距离又感觉吃力可以再次调整齿比达到更轻的踩踏效果。
- 上坡时尽量保持轻盈均匀高速的踩踏（踏频），千万不要用蛮力硬冲，充分的利用档位的变换来征服上坡路面。
有经验的车手注意事项
通过自己的经验选择适合当前坡度的齿比，使山地车匀速驶向坡顶。如果感觉车速下降可以利用摇车技术适当的提高一些车速，再继续的保持车速。如果无法再利用技术手段保持车速可以适当的变换档位减轻齿比，提高踏频的方法达到征服坡路的目的。
注：如果坡度较大，坡路较长，一定要尽可能的保持均匀的体力输出，避免中途体力透支无法完成整条坡路的骑行。
山地车上坡用什么档最轻松
问题一：山地车上坡用什么档位合适？ 楼主，关于合适的档位问题，这是个很深的学问，不然就不会有21 24 27 30各个级别的速别了。 都是满足每个人有更多的档位选择，从而有一个更贴近和适合自己的档位。满足自己的踏频，和力量，及耐力的需求。 闲话不多说了，关于你的问题。爬坡，1-2km，长坡，30度，算是陡的了。每天上下班，长期的动作。那就要选着前拨2档位，后面看你个人的情况1-6档位中选择，有时你也可以选着前面最小盘，后面6-8。推荐2-3/4。 这里强调哈，平时骑行时，前拨不要使用最大盘，在大盘是，发力大，盘径也打，长时间下去易使盘片变形。平常骑行时都是保持在中盘上。及2-8/9。练习你的踏频。骑行轻松。 关于坡度的概念及计算就要回到高中数学了。不多说 ，明白就好。楼主你的路程是指坡长还是自己骑行了路程。应该是坡长，个人理解。 如果是坡长，那看来坡顶是山顶了。
问题二：自行车的档位怎么用，上坡时用什么档位？ 左手边是大挡，可以大幅度加强功率，右手边是小档，以此类推。上坡要减小功率，所以将左右两边都调小，不能调太小，不然骑不动
问题三：山地自行车的挡是怎么用？上坡是用什么挡？ 上坡用低档 也就是牙盘用最小的 后飞用最大的 这种情况下省力 望采纳
问题四：山地车上坡用什么档位合适？ 山地自行车加速比较好的有永久、捷安特GIANT，高端的可以看下世界大牌品牌的梅花COLNAGO,土拨鼠MARMOT,洛克LOOK，网上都有的，都比较透明真的。
问题五：27速山地自行车，怎么骑行更省力？平路、上坡、下坡分别用什么档位更合理呢？ 没有固定的模式，每个人的身体状态都不同，能适应的踏频也不同，基本上您觉得什么样的踏频最舒服就挂到相应的档位使用 需要注意的是骑行中变速档位的选择：牙盘挂最大时，后飞最好是挂最小三片；牙盘挂最小时，后飞最好挂最大4片；牙盘挂在中盘时，后飞最好不要挂最大或最小 长时间不骑车，车子停放时把前后都挂在最小的齿轮片上，以保持拨链器的张力
问题六：山地车怎么挂档（上坡，下坡，平路分别是什么档） 左边3个大档，右边有9个(27速度)或者7个(21速)的小档。 挂挡的话用手握住把手。 食指和大拇指分别按住一个上档和放档(左右各两个) 左手大拇指上档食指放档，右边则相反。 上坡右边用大拇指放档则骑着轻松。 或者左边食指放档也一样。只不过右边更加多变。 下坡加档则相反 刹车时一定要先按左刹。 (纯手打，求采纳)
问题七：请问山地自行车在上坡是前后怎样变档位最合适？ 前大牙盘对最小三飞， 前中牙盘对中间三飞， 前小牙盘对最大三飞。 再能保证一定踏频的基础上变速。
问题八：山地车的档位怎么调？上坡和下坡分别用那个档位比较好？ 每辆车的调节器都不一样，但都是大同小异的。 下坡有空档啊。。。上坡用小轮带大轮， 平骑就用大轮带小轮。。小轮带大轮――省力 大轮带小轮――快 我也酷爱山地车
问题九：GIANT山地车档位怎么调，上坡，下坡？新买山地车不懂啊 变速车变速有规律的，要遵循“前大后小，前小后大”原则。 平路前3后7最快（牙盘最大，飞轮最小），通常前2后5、6、7档在市里骑速度比较合适。上坡前1后1最省力（牙盘最小，飞轮最大），通常前1后1、2、3档爬坡时比较合适。下坡前3后5、6、7都可以（根据情况变速，下坡时牙盘不可在小齿盘上，飞轮不可在大齿盘上，以避免蹬空发生危险） 一般左边前拨右边后拨，变速器上的数值越大速比越高，也就是说左手的数值越大牙盘的齿轮越大，右手的数值越大飞轮的齿轮越小，这时为前大后小，速度最快，反之最省力。 前后变速器不要同时变，会对变速器不好，也不要停车后变速，要确保后轮转的时候再变速，否则也会伤变速器。 前大后小最快，前小后大较省力，但蹬踏频率较高，时间一长也会很费力。 正确的变速方法是：飞轮（就是后盘）在较大盘时起步，随着速度加快换入小盘，这样既省力起步又快。如果牙盘（就是前盘）是三片式，在前盘挂入最大盘时后盘不可挂入最大盘，反之当前盘挂入最小盘时后盘不可挂入最小盘，前盘在中间盘时后盘随意。 平路时使用前大后小，如果前小后大会很累而且速度慢；上坡时使用前小后大，因为前大后小不仅会累，遇到陡坡会蹬不动，同时增加传动系统负担。一般情况下下坡要前大后小，便于控制速度；上坡时一般不要变速，应当在上坡前换入低速档（前小后大），由于不是shimano或Sram的中高档变速套件上坡时换挡容易损伤变速器。
问题十：自行车上坡的时候和在平地骑，分别要用什么档可以骑的更快，为什么？ 我简单的回答一下这个问题。 普通人骑单车每分钟两只脚蹬踏70次左右是很舒适的踏频（对于专业运动员，为了提高运动效率，踏频会在100次左右）。不用管为什么只是记住这么个原则便可以了。 假设，15公里/小时速度下，您每分钟蹬140次，100米路程足以让您心跳加速到160次/分。心跳速度足以说明这个踏频超出了您的踏频的舒适范围。 在假设，15公里/小时,您每分钟蹬35次，您会感觉到脚踏特别重，一定要站起来才能蹬动脚踏。这种沉重的感觉说明超出了您等他力量的舒适范围。 随着路面坡度变化，与骑行速度变化，调整传动比，保证舒适踏频，便是最轻松骑车的合理档位。 附：舒适踏频与坐姿还有一定的关系。