汽车发动机气门间隙调整全攻略：原理、步骤与注意事项
汽车发动机气门间隙调整全攻略：原理、步骤与注意事项
气门间隙是汽车发动机中一个重要的技术参数，它直接影响到发动机的性能和寿命。本文将详细介绍气门间隙的概念、作用以及具体的调整方法，帮助车主更好地维护自己的爱车。
对于一辆具备动能的车而言，气门间隙尤为重要。那么什么是气门间隙呢？
发动机在冷态时，在气门完全关闭的状态下，气门与气门传动组之间的间隙，因厂家设计不同，通常进气门间隙在0.2-0.25毫米之间，而排气门由于膨胀受热比较大，它所存在的间隙在0.29-0.35毫米之间。
发动机气门与传动组之间长时间运动及磨损消耗，间隙会越变越大。间隙过大时，进、排气门开启迟后，缩短了进排气时间，降低了气门的开启高度，改变了正常的配气相位，使发动机因进气不足、排气不净而功率下降，此外，还使配气机构零件的撞击增加，磨损加快。
间隙过小时，发动机工作后，零件受热膨胀，将气门推开，使气门关闭不严，造成漏气，功率下降，并使气门的密封表面严重积碳或烧坏，甚至气门撞击活塞。需要指出的是，采用液压挺柱的配气机构不需要留气门间隙。
气门在完全关闭的情况下，才能调整气门间隙，即挺柱（或摇臂）必须落在凸轮的基圆上才可调整。调整方法如下：
- 旋转曲轴使发动机一缸处于压缩上止点，调整一缸的进、排气门；
- 把曲轴旋转180度，使三缸处于压缩上止点，调整三缸的进、排气门；
- 再把曲轴旋转180度，使四缸处于压缩上止点，调整四缸的进、排气门；
- 再把曲轴旋转180度，使二缸处于压缩上止点，调整二缸的进、排气门。
调整步骤：
准备工具：梅花螺丝刀、扳手、塞尺
按照1－3－4－2发火顺序的直列四冲程四缸发动机
旋转曲轴，使一缸处于压缩上止点。此时，一缸进、排均关；二缸排开，进关；三缸排关，进开；四缸进、排均开。
根据测量的数值对比标准值，适当调高或调低气门的调整螺钉
旋转曲轴360°，使四缸处于压缩上止点，调整剩下的气门的气门间隙。
复查气门间隙
由于发动机机构复杂多变，紧靠记忆难度很大，有人采用逐缸调整法，即将该位于压缩终了上止点时，检查调整该缸进，排气门间隙。用这种方法调整时，摇转曲轴次数多，工作效率低下。这里介绍一种简单可行的确认气门间隙可调性的方法，即“双排不进法”。其中“双”是所指气缸的进排气门间隙均可调，“排”是所指气缸仅排气门间隙可调，“不”是指进排气门的间隙均不可调，“进”指气缸的进气门间隙可调。
也有许多汽车采用调整垫片的方式调整，可以采用塞尺测量气门间隙大小及厚度，按照原厂大小厚度来更换垫片。根据测量的气门间隙更换新气门垫片，不同大小气门垫片，最后复查一次。