低空经济的本质特征与再定义

低空经济的本质特征与再定义

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网易

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https://www.163.com/dy/article/HNJDL1620530G3Q7.html

低空经济，这个近年来频繁出现在各类媒体和政策文件中的概念，究竟应该如何定义？它与通用航空产业有何区别与联系？中国民航大学教授覃睿从专业角度，为我们揭示了低空经济的本质特征。

低空经济概念的提出背景与发展概述

“低空经济”这一术语最早出现在2010年4月17日《安阳日报》的一篇新闻报道中。随后，中国民航大学教授覃睿和安阳市原市长杨笑东先后对低空经济概念进行了开创性论述。近年来，随着新能源航空动力技术、无人驾驶航空技术等先进技术在航空领域的融合应用，低空经济概念的内涵和外延得到了极大丰富。

低空经济的本质特征与再定义

根据国际术语工作原则与方法，低空经济具有以下三个本质特征：

1. 飞行活动是低空经济的最终产出形式：主要包括低空客货运输飞行、低空作业飞行、低空休闲娱乐飞行等三大类。

2. 飞行活动主要在低空空域中开展：这是低空经济与航天经济的主要区别。

3. 生产或实施飞行活动的装备主要是各类航空器和浮空器：包括油动-有人驾驶航空器、电动-无人驾驶航空器、无动力航空器以及热气球、飞艇等。

基于以上特征，低空经济应被定义为：“以航空载运与作业装备为主要工具、以低空空域为主要活动场域、以低空飞行活动为最终产出形式的系列经济活动构成的经济领域。”

这一定义将“经济领域”作为低空经济的“属”概念，强调了其与人类生产和交换相关的实践领域属性。在概念体系中，低空经济与森林经济、海洋经济等并列于“经济领域”下位。

结语

低空经济作为一个新兴概念，其发展与通用航空产业的创新密不可分。随着技术进步和政策支持，低空经济有望成为推动我国航空产业发展的新引擎。

本文节选自覃睿教授即将发表于《中国民航大学学报》2023年第1期的研究成果。