单踏板模式该不该被禁止？5个拷问聊透TA，你是支持还是反对？
单踏板模式该不该被禁止？5个拷问聊透TA，你是支持还是反对？
近日，网上流传着“单踏板模式将被禁用”的消息，引发热议。工信部发布的《乘用车制动系统技术要求及试验方法》等五项强制性国家标准征求意见稿中，明确提到“对于A型及同时具有A型和B型电力再生制动系统的车辆，在前进挡下通过松开加速踏板实现的制动作用不能使车辆减速至停车”。这一规定是否意味着单踏板模式将被禁止？让我们从多个角度来探讨这一话题。
什么是单踏板模式？
单踏板控制是将加速功能和刹车功能都集中在传统的加速踏板上的一种驾驶模式。在单踏板模式下，松开加速踏板（并且不踩制动踏板）时，车辆便会有制动力产生，即：在驾驶员踩下加速踏板时，车辆加速行驶；松开加速踏板时，驱动电机自动切入能量回收模式并代替制动踏板进行常规减速，并最终刹停。
单踏板模式的工作原理
单踏板模式最早应用在宝马i3上，而且那个时候是不可调节的。虽然名字叫做“单踏板模式”，但是在硬件设计上，这类车型依然有两个踏板：制动踏板和加速踏板；其中，制动踏板依然主要用于控制减速和停车，但加速踏板不仅仅只用于控制车辆加速过程，还可以控制减速过程。可能有人会问：既然这个加速踏板可以代替制动踏板去进行常规减速了，为何还需要设置一个单独的制动踏板呢？这是因为，单踏板控制模式下的制动力仅靠电驱动系统动能回收实现，制动力有限，紧急刹车的场景下，还是需要踩下制动踏板的。
单踏板模式的优缺点
单踏板模式的优点是：在一定场景下免去了在加速和制动两个踏板之间来回切换的动作，最大程度实现动能回收，也能在一定程度上延长整车的续驶里程。同时，不需要打开Autohold也能自动驻车，使用上也方便了一些。
单踏板模式的缺点是：需要一段时间的适应才能熟练掌握该功能，如果操控不到位，就连驾驶员都有可能出现晕车。另外就是使用了单踏板，意味着车辆的蠕行功能被取消，部分驾车场景下可能也需要适应。尤其是在你慢速行驶遇到突发情况的时候，你可能需要先松开加速踏板，再去踩刹车踏板。而如果这个时候你忘了的话，那确实可能会直接把油门踏板当做刹车踏板踩到底了。
单踏板模式是否应该被禁止？
从推动技术进步和能源使用效率的角度出发，不应该简单禁止单踏板模式。实际上，越来越多的车企也已经意识到了，“单踏板模式”不一定所有人都能接受，所以大多都会对“单踏板模式”设置一个功能开关，是否愿意使用，最终决定权给到用户。