从AIM-260A展开谈谈空战新方向

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@小白创作中心

从AIM-260A展开谈谈空战新方向

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https://www.bilibili.com/opus/1037414694272368645

美国AIM-260A空空导弹的出现，标志着空战技术正在向更远射程、更强打击能力的方向发展。本文将从AIM-260A的外观特征、技术参数及其可能的应用场景入手，探讨其对现代空战带来的深远影响。

2022年4月，美国空军空战司令部指挥官马克·凯利上将在X上公布了F-22进行升级后的效果图。里面最显眼的除了隐身油箱和隐身吊舱外，就是一款完全不同于AIM-120C/D和AIM-9X的空空导弹。虽然没有点名是啥，但熟悉美国空军装备发展的都知道，那十有八九就是AIM-260A

两年后的现在，美国NAVAIR（海军航空系统司令部）在其2月份介绍PEO (U&W)（无人系统和武器项目执行办公室）的一份PPT里，点名公布了AIM-260A的效果图

这是首次在美国海军中提到AIM-260A，坐实其不负JATM（联合先进战术导弹）之名了。可以预见在美国海军中，AIM-260A会首先出现在承担舰队防空任务的F/A-18E/F上

F/A-18E/F同时获得AIM-260A和AIM-174B的左右护法，待遇也是相当不错了

NAVAIR公开的AIM-260A效果图总体上和2022年的基本一致。白色整流罩上没有开口，可以肯定整流罩下的是雷达天线。整流罩后方的弹体有几个不明用途的口盖。从代表动力段的棕色带间隔更长可以推断，弹体内部装载了更多的火箭燃料以增加射程。弹体上除了尾翼，再无其他明显的翼面结构

AIM-260A

外形上，AIM-260A和近20年前波音负责研制，后来下马的JDRADM（联合双任务制空导弹）颇为类似。另外，40多年前，诺斯罗普竞标AMRAAM（先进中程空空导弹）的方案也采用了类似的气动布局，不过最后输给了雷声的方案，也就是今时今日的AIM-120系列

对陆和对空两用的JDRADM

诺斯罗普的AMRAAM方案

如果要评选美国三军近年来最为保密的导弹项目，AIM-260A肯定能拔得头筹。其保密等级相当之高，自立项以来几乎没有流出任何新消息。目前可以确认的为数不多的信息包括：最早2019年便开始进行了多次试射，射程门槛值要求为至少120英里/192公里，需要独立的储存设施来和其余弹药分开储存。此外，从2023年开始，洛马就在一款机密导弹项目上出现亏损，公认最可能的原因就是源于AIM-260A的量产

稀少的公开信息让外界对AIM-260A有了更多的脑补空间，例如有一种说法认为AIM-260A一定程度上是某种空射版PAC-3 MSE。这也不能说是毫无根据的猜想。毕竟PAC-3 MSE本身就是洛马的产品，AIM-260A移植了部分技术无可厚非

AIM-260A因为要求能挂载在F-22，F-35的弹舱内，所以其长度和现役的AIM-120C/D不会有显著差别，从公开的效果图来看长径比也没有明显的变化。为了加长动力段势必只能牺牲战斗部和引导段的空间，因此战斗部参考PAC-3的设计不失为一种节省空间和重量的方法

AIM-120和AIM-260粗略对比

PAC-3没有采用传统的破片杀伤战斗部，而是采用了一种名为杀伤力增强器的新颖设计，是一种内置破片的动能战斗部。在对付弹道导弹时使用动能杀伤模式，在对付巡航导弹和飞机这样的传统空中目标时，则会释放出破片以增加杀伤概率。这一设计也被延续到了PAC-3 MSE上

PAC-3采用的杀伤力增强器

如果AIM-260A使用了类似的战斗部，的确也需要对后勤保障体系进行调整，这就可以解释为什么还要特地建设新的储存设施。而使用这种战斗部的AIM-260A理论上完全可以进行反导反高超作战

近20年前，美国空军和MDA（导弹防御局）就提出了ALHTK（空射碰撞杀伤）用于上升段反导和末端反导，考虑率先列装F-15，并研究也为F-22和F-35赋予这项能力。当时洛马给出的方案便是空射版PAC-3

ALHTK挂载于一个副油箱改装而成的弹舱内

空基平台在反导反高超作战中，拥有陆基和海基平台所无法比拟的机动性，响应能力和覆盖范围。弹道导弹和高超音速武器在上升段相对中段和末端更容易拦截，末端反导时空基平台能分担陆军的爱国者和THAAD（末端高空区域防御）的压力，从而提高反导反高超体系的抗饱和打击能力。和平时期或遇到危机需要部署时，也不用像陆基平台那样拖家带口，可以作为一种快速反应和威慑力量存在

这些优势在弹道导弹和高超音速武器威胁日益扩散，DMO（分布式部署）和ACE（敏捷作战部署）的提出让现有陆基平台捉襟见肘，难以处处兼顾的今天显得尤为重要。美国有充足的动机发展并隐藏其空基反导反高超能力，或许这就是AIM-260A保密等级高得不同寻常的原因