日本女司机亲自演示，双腿残疾如何开车？国内为何鲜有残障司机
日本女司机亲自演示，双腿残疾如何开车？国内为何鲜有残障司机
一位日本女作家通过改装车辆实现了驾驶梦想，而在中国，虽然政策允许残疾人申请驾照，但实际出行仍面临诸多障碍。本文将探讨残疾人驾车和出行的现状与挑战。
不久前，一位名为岸田奈美的日本女作家拍摄了一段视频，展示了双腿残疾人士如何驾驶汽车。岸田奈美长期依赖轮椅代步，但她通过改装车辆，依然能够自如地驾驶。
岸田奈美驾驶的是一辆经过改装的本田飞度。车辆在驾驶座外侧加装了折叠坐板，方便上下车。由于无法用双脚控制刹车和油门，本田为她设计了一套手控驾驶系统：右手控制方向盘，左手使用特殊控制杆来模拟油门和刹车功能，并集成了转向灯开关。这套装置让岸田奈美能够轻松驾驶车辆。
实际上，在中国，残疾人也可以申请驾照。自2010年4月起，我国允许右下肢残疾、双下肢残疾、听力障碍、右手拇指缺失或手指末节残缺等五类人员驾驶汽车。他们可以申请C5驾照（准驾车型为残疾人专用小型自动挡载客汽车）。获得驾照后，他们可以购买车辆并进行改装，改装完成后需要到车管所重新备案申领专用车辆行驶证。
针对不同类型的残疾，常见的改装方案有：
- 手柄球改装，适用于手部有残疾的人士
- 油门和刹车迁延踏板，适用于右下肢残疾但左下肢和上肢功能正常的人士
- 手操纵驾车装置，适合双上肢健全但下肢残障的人士
然而，尽管政策已经放开，但残疾人实际出行仍面临诸多障碍。截至2020年，中国有8500万残疾人，但在公共场合却很少见到他们的身影。2021年，B站UP主“大程子好妹妹”分享了在上海坐轮椅出行的经历，揭示了公共场所无障碍设施的严重不足：从书店、美术馆到剧院，几乎都没有无障碍改造，有的甚至直接拒绝轮椅人士进入。即便进入内部，各类台阶也会给轮椅使用者带来极大困扰，甚至有工作人员建议“还不如穿个纸尿裤更方便”。
更令人痛心的是，一些为残疾人设立的设施也常常被占用。例如，各大商场楼宇的残疾人专用车位经常被正常人霸占，即便残疾人有能力开车，也可能找不到合适的停车位置。
宁夏人文军的故事更是发人深省。他在1997年遭遇车祸后依靠轮椅生活，2006年成立“截瘫之家”，定期带领残疾人外出旅游、聚会。为了确保出行顺利，他每次都会亲自踩点，检查无障碍设施。然而，在一次踩点过程中，他不幸跌入一个毫无警示的地下车库入口，再也没有醒来。
正如一位网友所说：“残疾人出行是个冷启动问题。公共场所没有残疾人，所以没有人使用无障碍设施，即便是缺失、不合理、挪作他用，也不会引起重视。因为无障碍设施缺失、不合理、挪作他用，所以残疾人就无法出行。恶性循环。”
这不仅是一个技术问题，更是一个社会问题。无障碍设施的建设和完善，需要全社会的共同努力和持续关注。