北京三大交通枢纽年内完工！副中心站将成京津冀重要节点
北京三大交通枢纽年内完工！副中心站将成京津冀重要节点
北京城市副中心站综合交通枢纽将于年内基本完工，这座集成了多条轨道交通和城际铁路的大型枢纽，将为北京东部地区提供便捷的交通服务。同时，苹果园和望京西两大交通枢纽也在加紧建设中，预计今年完工。
北京城市副中心站综合交通枢纽
地理位置
位于东六环路西侧，运河商务区和运河文化枢纽带的交汇区域。
集成线路
枢纽集成了地下4条轨道交通（M6、M101、平谷线、S6线），2条城际铁路（京唐、城际联），1条市郊铁路（京哈线设站），实现四网融合，同时还包含 15 条公交接驳线路，并预留城市航站楼功能。
其中，平谷线是北京市建设的第一条跨省轨道交通线路，这座交通枢纽，从规划上就预示着成为轨道上的京津冀的重要节点。
内部构造
日前，在副中心站枢纽，“京帆”屋盖建造已基本完工，全部“浮出”地面。东西两端的两片“京帆”下入口，即为枢纽站的东进站口和西进站口。从西进站口来到建设中的地下枢纽，乘客可通过楼梯、扶梯、电梯等设施，分别到达地下的公共换乘轴、城际车站候车区及站台、城市轨道站厅及站台，以及预留各个商业便民服务区等。
按照设计：
- 枢纽地下一层（B1层）主要为城际车站进站厅、出租和网约车场站，夹层（B0.5层）为公交车站和省际大巴停车区；
- 地下二层（B2层）主要为城际车站候车厅和出站厅、出租和网约车场站、换乘通道；
- 地下三层（B3层）主要为城际车站站台、轨道交通车站站台。
各层间还交错分布着市政配套设施和综合交通枢纽配套功能。
图源首都之窗
换乘流线
为避免乘客上上下下，枢纽内铁路与出租、网约、轨道之间换乘均采用同层换乘，换乘流线简洁。经测算，90%的乘客将在3分钟之内实现不同交通方式之间的换乘，优于一般交通枢纽的换乘效率。旅客还可以上到进站厅和公交/省际大巴区。
以唐山居民的出行为例：
旅客乘坐京唐城际抵达站台后，可步行或乘电梯上到站厅层，看到650米长换乘通廊，沿着通廊可以换乘S6线（共线城际铁路联络线）、地铁平谷线、地铁101线，以及地铁6号线，即使换乘到距离京唐城际最远的地铁6号线，按估算换乘时间最长也不过约8分钟（选择自行电梯只需约6分钟）。
进展情况
2024年12月31日，北京城市副中心站综合交通枢纽再次完成重大建设节点，枢纽主体工程实现基本完工，全面转入收尾冲刺阶段，预计2025年投用。同时，枢纽站周边三条配套道路先期开放社会交通，有效提高了区域通行效率。
截至2025年2月13日：
- 正在加紧进行精装修，铁路站台结构已经完成建设。春节过后，副中心站综合交通枢纽全面复工。
- 副中心站综合交通枢纽机电设备安装完成至80%，装修完成至70%。
图源摄图网
作用与意义
通过合理分区和优化交通换乘，副中心站枢纽依托京唐城际铁路和S6（城际铁路联络线）可实现：
- 15分钟直达北京首都国际机场；
- 35分钟直达北京大兴国际机场和河北唐山市；
- 1小时内直达雄安新区和天津滨海新区。
依托地铁M6、M22、M101、15条公交接驳线等实现：
快速连通中心城区及城市副中心周边区域，形成对外交通与内部交通的高效衔接，真正实现高效辐射“京津冀”、快速衔接“中心城”、便捷服务“副中心”。
北京城市副中心站综合交通枢纽将成为轨道上的京津冀的重要节点，真正实现铁路客站与周边区域交通功能与城市功能的高效整合，管理运营协调统一，空间肌理有机联系，从而更好地发挥铁路建设与城市发展的联动效应，完美诠释“站城融合”的发展理念。
图源摄图网（501623069）-仅配图
苹果园综合交通枢纽
项目介绍
该枢纽集M1、M6、S1三条轨道交通，以及快速公交、常规公交、P+R等多种交通方式于一体，是以换乘功能为主结合商业开发的综合交通枢纽项目。
建筑信息
总建筑面积29.87万平方米。
- 南区：地下4层，地上17层；
- 北区：地下3层，地上18层。
规划内容
枢纽规划有6条常规公交线、4条快速公交线，590个小汽车停车位、6个出租车到发车位、1200个自行车停车位，充分满足市民多样化出行需求。
项目意义
枢纽投入使用后，将极大改善苹果园地区的公共交通出行条件，成为京西地区和其他区域之间联系的重要换乘中心。
图源摄图网（401728779）-仅配图
项目特点
- 站城融合：苹果园交通枢纽更像是一座商场，内部预留了大量的商业空间。交通和购物功能融合一体，今后市民进入枢纽不仅可以实现交通方式的换乘，还可以逛商场，实现了站城融合。
- 地铁与快速公交的“零距离”换乘：苹果园交通枢纽分为南、北两个部分。北区波浪枢纽的裙房是枢纽的换乘大厅，其中地铁1号线就位于北区地下一层和二层。南区则是地铁S1线站台和快速公交站台，今后快速公交可以通过阜石路高架上的联络匝道，直接驶入枢纽内部，实现与地铁的“零距离”换乘。地铁1号线乘客从地下可以直接换乘6号线，还可以上到地上四层，通过空中连廊跨越苹果园南路，换乘地铁S1线和快速公交。
项目进展
- 波浪形屋顶换乘大厅已经完成了初步的装修，正在为接下来的装修做好准备。
- 苹果园交通枢纽计划于今年完工。
图源摄图网（401891730）-仅配图
望京西综合交通枢纽
项目介绍
- 位置：北京中心城东北部，京承高速与湖光中街相交的东南角
- 功能：这里将成为一座集地铁、公交、出租、自行车等多种交通方式于一体的综合客运枢纽
- 最新进展：2024年12月31日市发改委提到望京西综合交通枢纽的主体工程已基本完工
- 信息源：北京市发展和改革委员会
接入线路与便利服务设施
- 地铁17号线、15号线、13号线将在这里实现换乘接驳；
- 交通枢纽还设置了室外广场，乘客可从地面通过扶梯和楼梯直接进入地下区域搭乘地铁或者公交。
- 枢纽地面室外还将设置自行车停放区。“市民在此进行公交地铁换乘，都可以实现室内换乘，不需经过室外。
结构与面积
总建筑面积达到5.8万平方米的U形建筑。
- 枢纽一层和夹层：换乘功能和公交车的始发、候车，通过扶梯或者步梯可下到地下一层换乘大厅，跟地铁进行换乘
- 西楼和北楼首层：换乘大厅
- 二层和三层：便民服务设施
- 南楼首层：换乘大厅，二层以上主要是业务用房
摄图网-仅配图（望京西枢纽换乘大厅）