传统汽车空调系统工作原理

传统汽车空调系统工作原理

引用

CSDN

1.

https://blog.csdn.net/weixin_59334478/article/details/138544317

1.首先讲一个概念

液体变成气体：吸热
气体变成液体：放热

2.在汽车空调系统中热量的传递的介质不是水，而是氟利昂，简称：“氟”。

3.传统式汽车空调结构如下

该三个部件位于车头进气口位置

该部位位于汽车驾驶车厢前方，常规上介于发动机与汽车驾驶车厢之间，有铁板与驾驶车厢阻隔。

4.工作过程

蓝色为蒸发箱的气态氟
红色为高温高压的蒸汽氟
压缩机负责对气体进行压缩，由汽车发动机曲轴带动。工作时，蒸发箱的气态氟流入压缩机，经过压缩后变成高压蒸汽。加压过程
高温高压的蒸汽氟通过冷凝器左下方管道流向冷凝器，高温高压的蒸汽氟经过冷凝器放出热量后，会凝结成液体。放热过程
同时，干燥器会吸走高温高压蒸汽氟的湿气，提升氟的纯度。
最后形成的液体氟从冷凝器右上方管道流出，此时的制冷剂为高压液体形态
随后高压液体氟进入膨胀阀，膨胀阀就是一个高压阀门。高压液态氟经过膨胀阀喷出后，就被转换为低压气体氟。（不是瞬间转换为气体氟，需要借助蒸发箱进行彻底转化）吸热过程
低压气体氟（不完全）被压入蒸发箱中
压入蒸发箱中是一个泄压的过程，高压液体氟在气化转换中，会吸走周围空气中的热量 ，使空气变冷。由于鼓风机在不断地抽风，所以大量热风或正常风在经过蒸发箱时会被吸走热量，所以车内就会持续有冷风了。吸热过程

与此同时，由于吸走了空气中的热量，蒸发箱中的气态氟温度会升高，同时会继续流向压缩机。由此形成一个闭环。加压过程

5.部件解读

冷凝器之所以能够快速释放热量，不仅和它自己的结构设计有关，更多的是因为车辆在行驶过程中迎面吹到冷凝器上的冷风进行快速散热。