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十三款电动自行车充电器拆解汇总:内部结构与用料深度解析

创作时间:
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@小白创作中心

十三款电动自行车充电器拆解汇总:内部结构与用料深度解析

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https://finance.sina.cn/2025-02-18/detail-inekvnxt7644880.d.html

电动自行车作为日常出行的重要工具,其充电安全问题备受关注。本文通过拆解市面上十三款主流电动自行车充电器,从内部结构、用料和设计等方面进行详细分析,帮助消费者更好地了解产品特点,选购更安全可靠的充电设备。

爱玛(AIMA)

爱玛218W锂电专用充电器

  • 规格参数:输出电压54.6V,输出电流4A,适用于48V 20-24Ah锂电池
  • 设计特点:自带1米长电源输入线和充电输出线,输出线采用防反接设计,内置散热风扇

内部结构:采用导热胶灌封工艺,初级开关管和次级整流管使用散热片配合风扇散热,散热风扇通过连接器连接。内部为反激架构,由无标MCU控制,通过光耦进行反馈控制。

澳莱特(ALRIGHT)

澳莱特109.2W电动自行车充电器

  • 规格参数:输出规格54.6V2A,输出功率109.2W,适用于13串锂电池
  • 设计特点:设有八字线插座,配有1.2米长输出线

内部结构:采用反激架构,密封外壳设计,去掉了散热风扇。内部采用通嘉科技LD5763E主控芯片,搭配龙腾LSD65R180GT MOS管和海矽美 MBR20200 肖特基二极管,使用极创 IN1V002B1 运放进行输出控制,电解电容全部来自富之庆。

澳莱特168W电动自行车充电器

  • 规格参数:输出规格42V 4A,输出功率168W,适用于10串锂电池
  • 设计特点:品字插座,配有1.2米长输出线

内部结构:采用PFC+LLC+SR架构,内部PCBA模块大面积打胶加固,恩智浦TEA2016AAT二合一控制器,PFC开关管来自美浦森,LLC开关管来自安海,同步整流管来自华瑞微。高压滤波电容来自绿宝石,输出滤波电容来自富之庆,设有保险丝进行过流保护。

澳莱特218.4W电动自行车充电器

  • 规格参数:输出功率218.4W,适用于13串电池
  • 设计特点:品字插座,可更换不同长度电源线,配有1.2米长输出线

内部结构:采用PFC+LLC+SR架构,内部PCBA模块整体包裹铝合金散热片,恩智浦TEA2016AAT二合一控制器,PFC开关管来自龙腾,LLC开关管来自维安,同步整流管来自华瑞微。高压滤波电容来自绿宝石,输出滤波电容来自万裕。

澳莱特273W电动自行车充电器

  • 规格参数:输出功率273W,适用于13串电池
  • 设计特点:品字电源线,配有1.5米长新国标输出线

内部结构:采用PFC+LLC+SR架构,内部PCBA模块整体包裹铝合金散热片。PFC控制器采用安森美NCP1654,LLC控制器采用NCP1399,PFC开关管和LLC开关管来自安海。PFC整流管采用泰科天润G3S06510A碳化硅二极管,同步整流芯片采用芯源半导体MP6924A。内部设有MCU小板用于输出控制,采用新唐MS51FB9AE MCU,茂睿芯MK9019同步降压转换器为MCU供电。高压滤波电容来自怡德,输出滤波电容来自万裕,设有压敏电阻进行浪涌保护。

富源电(FUYUANDIAN)

富源电168W新国标电动自行车充电器

  • 规格参数:输出功率168W,适用于10串和13串电池
  • 设计特点:1.2米长输出线,新国标接线端子

内部结构:采用铝合金散热片包裹的PCBA模块,PCBA模块周围采用麦拉片绝缘,导热垫粘贴在发热器件位置。内部采用恩智浦TEA2016AAT二合一控制器,PFC开关管采用泰高技术氮化镓器件,PFC整流采用美浦森MSM06065G1碳化硅二极管。LLC半桥电路使用两颗SLL65R380E7开关管,同步整流芯片采用芯源半导体MP6924A。采用导热垫粘贴方式进行散热,第三代半导体氮化镓器件的采用提高了转换效率,无需额外风扇散热。

聚源(jurry)

聚源105W铅酸电池充电器

  • 规格参数:支持48V铅酸电池充电,最大输出电流1.8A
  • 设计特点:1米长电源线和1米长输出线,内置散热风扇,新国标接线端子

内部结构:采用部分灌封工艺,PCBA模块固定在塑料外壳中,灌封密封。内部开关管设有散热片,通过风扇气流散热。采用反激架构,亚成微RM6500S初级主控芯片,肖特基二极管整流,输出采用辉芒微MCU控制。设有保险丝进行过流保护,PCB焊接两颗NTC,分别用于气流温度和PCB温度检测。

聚源176.4W铅酸电池充电器

  • 规格参数:支持48V铅酸电池充电,最大输出电流3A
  • 设计特点:1米长电源线和1米长输出线,内置散热风扇,新国标接线端子

内部结构:采用部分灌封工艺,PCBA模块固定在塑料外壳中,并灌封密封。采用反激架构,亚成微RM6500S初级主控芯片,输出采用辉芒微MCU控制。设有保险丝进行过流保护。

新日(Sunra)

新日109W智能锂电专用充电器

  • 规格参数:最高输出电压54.6V,支持13串锂电池,输出电流2A,最大输出功率109W
  • 设计特点:1.1米长电源线和输出线,内置风扇散热

内部结构:PCBA模块初次级标注清晰,输入和输出导线通过焊接连接,散热风扇通过连接器连接。内部采用昂宝OB3840控制器进行反激开关电源控制,辉芒微MCU进行电压反馈及恒流控制,内置热敏二极管配合光耦进行温度检测和过热保护功能,使用华润微MOS管进行输出控制。

台铃(TAILG)

台铃109W锂电电池充电器

  • 规格参数:最高输出电压54.6V,支持13串锂电池,输出电流2A,最大输出功率110W
  • 设计特点:1米长电源线和输出线,内置风扇散热

内部结构:在外壳内固定PCBA模块,输入和输出导线通过焊接连接,散热风扇通过连接器连接。内部采用专用控制芯片进行电压反馈及恒流控制,内置热敏二极管进行温度检测和过热保护功能,通过光耦进行转灯控制。

雅迪(yadea)

雅迪144W铅酸蓄电池充电器

  • 规格参数:支持48V铅酸电池充电,输出电流3A
  • 设计特点:1.8米电源线和60CM输出线,内置散热风扇

内部结构:采用灌封工艺,发热元件固定散热片,通过风扇进行散热。采用反激架构,初级采用丝印SPY180A5的电源芯片,次级采用二极管整流,并使用丝印SPW20F50-1的芯片进行充电管理,使用LED指示灯进行充电状态指示。

雅迪180W石墨烯铅酸电池充电器

  • 规格参数:支持60V铅酸电池充电,输出电流3A
  • 设计特点:1.8米电源线和60CM输出线,内置散热风扇

内部结构:采用导热胶灌封工艺,发热元件固定在铝制散热片,通过内置风扇进行散热。采用反激架构,初级采用PI SC1060E电源芯片,次级采用二极管整流,并使用丝印SPW20F50-1的芯片进行充电管理,使用LED指示灯进行充电状态指示。

雅迪480W石墨烯电池专用充电器

  • 规格参数:输出电压58.8V,输出电流10A,支持14串锂电池
  • 设计特点:1.5米输入线,60cm输出线,内置散热风扇,输出线防反接设计

内部结构:采用LLC开关电源设计,内部整流桥,开关管,整流管均固定在散热片上,变压器与其他元件之间通过胶水固定。内部采用恩智浦TEA19161初级控制器,搭配一颗无标的MCU进行充电控制,并控制双色LED指示灯进行充电状态显示。

总结

通过本次拆解汇总,可以看出:

  • 一般较小功率的电动车充电器均采用反激架构,而大功率充电器(如雅迪480W)采用LLC架构以提高转换效率。
  • 充电器内部均配有散热风扇,开关管设有散热片,提升散热能力。
  • 部分充电器采用PCBA模块部分灌封设计,提升散热性能和耐候性。
  • 充电器内部均采用MCU进行充电控制,配有热敏电阻进行过热保护,确保使用安全。
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