干货！充电站投资测算假设与框架思路
干货！充电站投资测算假设与框架思路
随着新能源汽车的普及，充电站建设已成为基础设施建设的重要组成部分。本文以某典型公共充电站为例，详细介绍了充电站投资运营的测算假设与框架思路，并对当前充电市场竞争加剧的背景下，城市国企如何介入充电站建设提出了具体建议。
根据行业调研数据，我们以某典型公共充电站（12个120KW快充桩）为例，对充电站项目进行投资运营的详细测算。
得到结论如下：
❶充电站收入、成本模式清晰，而是否能够盈利的关键在于运营效率；
❷ 单桩利用率与投资回收期成正比，当单桩利用率为8%，投资回收期为5.71年，当单桩利用为9%时，投资回收期为4.86年。
（1）测算假设
◉ 充电站建设投资=充电设备+配电设备+土建施工=综合单位投资成本（1.2元/w）*总瓦数（1440KW）=172.8万元；
◉ 单桩利用率8%，即每桩每天可利用充电时间为1.92小时；
◉ 单价=电价（0.6元/KWH）+充电服务费（0.6元/KWH）；
◉ 年固定成本=年维修成本（充电站建设投资的3%）+年人工费用（充电站建设投资的4%）；
◉ 年可变成本=电费（平进平出）+智慧化管理平台运维费（充电服务收入的15%）+场地租赁费（充电服务收入的15%）；
◉ 充电桩使用寿命：10年，残值率为0%。
（2）测算分析
◉ 充电站建设投资=综合单位投资成本*总瓦数=172.8万元；
◉ 充电站年运营收入=单价充电量=单价（单桩满载充电单桩利用率充电桩个数)=1.2*100.92=121.10万元；
◉ 充电站年运营成本=年固定成本+年可变成本=90.81万元；
◉ 充电站静态投资回收期=总充电站建设投入/（年运营收入-年运营成本）=5.71年（暂不考虑税费等因素）。
目前充电市场竞争加剧，建议城市国企可凭借地方资源优势，以B端公共充电领域为切入点介入，但在投资时应注意以下问题：
一是针对充电服务收费可能存在的低价竞争风险，应做好风险预案，如投资时序与节奏的把控、区域行业话语权的提升；
二是针对不同用户对象，如公交车、环保车、网约车、出租车，应注重充电站选址及运营策略筹划问题，以提升充电站利用水平；
三是若通过与其它类型运营商合资合作的方式推进，在合作之初还应注意同区域竞业禁止、合作退出触发机制、关联交易等条款的设置。
另外，当城市国企充电桩运营形成一定的网络效应后，还可立足用户流量，有效拓展汽车后服务等“充电+”增值业务，提高客户黏性。