改变世界的传奇：20世纪最具影响力的5款汽车

改变世界的传奇：20世纪最具影响力的5款汽车

20世纪是汽车工业的黄金时代，不仅孕育了前所未有的技术革新与市场扩展，数十款经典车型更塑造了现代汽车工业的标杆，深刻改变了人类的出行方式。1999年12月18日，在美国拉斯维加斯，由来自33个国家的132位资深汽车媒体记者组成的"世纪之车"评选委员会，公布了"20世纪全球最具影响力的5款汽车"名单。这份评选被誉为20世纪改写人类历史的汽车标杆，永载史册。

这五款汽车究竟有何独特之处？让我们一起回顾这份具有里程碑意义的榜单，看看这些车型如何在工业设计、制造和社会变革等方面留下浓墨重彩的一笔。

1. 福特Model T

推出年份：1908年

时光倒回至20世纪初，福特Model T于1908年问世，当时汽车还是奢侈品，而Model T却以破天荒的825美元售价震撼市场。随着大规模生产，成本逐步降低，到1920年代末期售价更是降至约300美元，让美国平民家庭也能轻松拥有自己的汽车，彻底改变了美国的社会结构和经济模式，成为真正的"人民汽车"。

历史记载显示，福特Model T是史上第一款采用流水线大规模量产的车型，成功将汽车转变为普通家庭也能负担得起的商品，被誉为"改变世界的汽车"，名垂青史。

2. BMC MINI

推出年份：1959年

MINI是由英国汽车公司BMC及其后继公司在1959年至2000年间研发量产的一款微型汽车。MINI以革命性的前轮驱动设计和空间利用率闻名，其80%的底盘面积可供乘客和行李使用，这一创新对后来的汽车设计产生了深远影响。在1960年代，MINI成为英国的文化象征之一，与德国大众甲壳虫有相似的地位，在北美市场也拥有较高的接受度。

MINI由著名设计师亚历克·伊斯哥尼斯爵士设计，是一款具有革命性设计的微型双门车型。在全球多地进行生产，包括英格兰、澳大利亚、西班牙、比利时、意大利等国。MINI Mark I在其数年的车涯中历经多次改款，形成了Mark II、Clubman和Mark III等型号，同时还衍生出多种车型，包括旅行车和货车等。此外，MINI的性能版本"Mini Cooper"和"Mini Cooper S"在早年的拉力赛中表现出色，尤其在1964年至1967年间四次赢得蒙特卡洛拉力赛。

起初，MINI以"Austin Seven"和"Morris Mini Minor"的名称分别在Austin和Morris品牌下销售，直至1969年正式改为企业独立品牌。1980年代，MINI曾一度短暂地恢复Austin的品牌名称销售，但无论品牌名称如何变化，MINI始终是英国汽车工业历史中最具代表性和影响力的品牌之一。

3. 雪铁龙DS

推出年份：1955年

二战之前，雪铁龙推出了一项名为VGD（High-volume car）的计划，旨在取代现役的Traction Avant，但由于二战爆发，不得不暂停该计划。50年代初，雪铁龙团队开始致力于研发此计划，主要由设计大师Flaminio Bertoni及André Lefèbvre设计，并计划为其开发一款水平对卧六缸引擎，但后来因成本及时间考量而放弃，继续沿用11CV的四缸引擎。

1955年巴黎车展上，雪铁龙DS一亮相就成为当时车展的焦点，在发表后短短15分钟内就接获了743张订单，当天合计共接获12,000张订单，该纪录直到60年后才被特斯拉Model 3超越。名字谐音相似法语女神（Déesse），如太空梭的造型在50年代就像是来自未来一样，流线的造型无论停在鸟无人烟的农舍旁或是在浪漫的巴黎街道上漫游都无违和感。不仅外表出众，各项配备及选配也成为市场先驱，如玻璃纤维车顶、动力转向、前轮碟煞、液力半手排系统、转向头灯以及众人皆知的液力悬吊。当时法国还在二战阴霾中，路面多为碎石等险恶路面，其液力悬吊可提供乘客无懈可击的乘坐品质，英国高级车厂Rolls-Royce后来还向雪铁龙买下专利来在旗下车款上使用。

1962年，法国总统戴高乐乘坐DS前往机场时，遇到反动派枪手的埋伏，总计发射了约140枪，但多亏其悬吊设计，DS即便车身中弹多枪甚至爆胎，驾驶员仍能安全地将总统送至目的地，让DS又多了一层传奇色彩，还被翻拍成电影《豺狼之日》（The Day of the Jackal）。其量产寿命也非常长，约20年，总共生产了140多万辆！先进的液力系统更是影响了整个汽车界。

4. 大众甲壳虫

推出年份：1938年

大众甲壳虫（Volkswagen Beetle）可以说是全世界最知名的车型之一，其圆润古典的外观设计深入人心。稍微了解汽车历史的读者应该知道，最初的甲壳虫目标是成为人人都买得起的国民车。时光倒回至二战期间的1938年，Volkswagen Beetle正式问世，并在纳粹德国时期获得时任德国领导人希特勒的认可，期望能制造出属于德国人的国民车。然而好景不长，自1939年起VW准备量产Beetle的德国狼堡（Wolfsburg）工厂便因战争因素转为生产武器，直至二次世界大战结束的1945年，首款当时称为Volkswagen Type 1的甲壳虫才正式量产下线，自此成为全球销售超过2,100万辆的世界传奇名车。

1945年二战结束之际，仅有55台Volkswagen Type 1量产下线，但由于战后原料短缺，即使到了次年整合所有原料，每月也只能生产1,000台左右，这种情况持续了两年。但在战胜国英国的管制之下，Wolfsburg厂日益壮大，完全脱离了暂时充作军事用途的基地，建立了全面的汽车经销网络来销售Type 1。直到1949年英国将控制权交回德国人手中之后，销量因战后用车需求增加而大幅增长，Volkswagen Type 1也逐渐增加产量，成为战后德国发展中的民主与移动力大幅成长的关键因素，同时在许多国家也充当了称职的营销大使，展现了德国积极的一面。

图示为Volkswagen Beetle始祖车型Volkswagen Type 1

第一代Beetle在产品生命周期中虽然进行了不少改款，但总体上还是维持相同的架构进化。后来生产基地转移到墨西哥Puebla厂，并持续生产至2003年7月才正式停产。虽然大众曾试图通过1998年推出的第二代Beetle车型取而代之，但第一代Beetle还是很称职地在中南美洲担任市井小民的座驾，总计全球已经生产了超过2,100万辆，不仅是汽车工业中最著名的标志，也成为全球人们心中难以抹去的象征。

5. 保时捷911

推出年份：1963年

保时捷911是德国经典跑车品牌保时捷所量产的高性能双门2+2座后置后驱跑车，其首代车型901于1963年9月在法兰克福车展正式亮相。保时捷911自1963年问世至今，一直以其圆润流线的车身造型、宜人的驾驶空间、五环式仪表板及后置引擎等元素持续传承，即便历经改朝换代也不改变基本元素，在车迷心中树立了经典跑车的形象，正如费利·保时捷所说："Nobody needs it. Everyone wants it"（没人需要它，但人人都想要它），成为许多人梦寐以求的座驾。

但你知道吗？911并不是它最初的名字，而是因为一次妥协才成为今天广为人知的911。时光倒回至1960年代，保时捷356历经长达15年的量产，在市场上已显过时，销量逐渐下滑。为了确保能在竞争激烈的车市中生存，保时捷在1963年9月的法兰克福车展上展出了流线且更实用的901车型。然而，在次年10月的巴黎车展上，法国车厂标致却声称拥有三位数中间是零的名称专利，保时捷表示退让，并将901重新命名为911，成就了今天世人皆知的传奇三位数。

动力配置方面，早期的保时捷911采用了空气冷却系统，尽管这种设计在高温环境下可能会面临引擎散热的挑战，但它仍然是后置气冷引擎中最成功的代表。直到1998年推出的996世代911之前，保时捷911的所有车型均使用气冷引擎配置，而1994年至1998年间生产的993世代则是最后一代搭载气冷引擎的保时捷。

图示为1973年法兰克福车展上，保时捷展出的新款930世代保时捷911 Turbo原型车

图示为964世代保时捷911车系

图示为993世代保时捷911车系

图示为996世代保时捷911，被视为保时捷首款开创性车型，此前世代911的气冷式引擎由996世代开始正式被水冷式引擎取代

图示中的这辆爱尔兰绿的991世代保时捷911 Carrera S是2017年量产后第一百万辆911

在1999年颁布的"世纪之车"国际评选中，保时捷911名列第五，且是前五名中仍在持续量产的车型之一。截至2017年5月，保时捷911总产量已超过100万辆，凭借其独特的蛙式风格与卓越的动力性能享誉全球，成为世界上最悠久且仍在生产的经典跑车之一。