发动机冷却液的更换方法详解
发动机冷却液的更换方法详解
发动机冷却液是汽车发动机冷却系统中的重要组成部分，其主要作用是帮助发动机保持在最佳工作温度。然而，随着时间的推移，冷却液会逐渐失去其冷却效果，因此定期更换冷却液是非常必要的。本文将详细介绍发动机冷却液的作用、更换周期和具体更换方法，并通过一个实际维修案例来说明正确使用冷却液的重要性。
发动机冷却液的作用及冷却系统的工作原理
如图3-17所示，发动机冷却系统通过水泵使发动机冷却液在气缸盖和气缸体中循环，发动机冷却液从发动机吸热并通过散热器释放到大气中，然后返回到发动机，把发动机温度调至最佳水平。发动机冷却系统的工作状况主要分为小循环和大循环，具体如下：
1）节温器安装于散热器的出水管路（即发动机进水口）或气缸盖出水管路中，它受发动机冷却液温度的控制决定冷却液的循环路线。当发动机刚刚起动时，发动机冷却液温度很低，此时节温器关闭水管与散热器的通路，从气缸盖水套流出的发动机冷却液通过连接水管直接进入水泵，并经水泵送入气缸体水套。由于发动机冷却液不经散热器散热，可使发动机温度迅速提高，这种循环方式称为小循环。
2）当发动机冷却液温度高于80℃时，节温器将直接通往水泵的小循环通路关闭，从气缸盖水套流出的发动机冷却液全部进入散热器进行散热。散热后的发动机冷却液在水泵的抽吸下进入到气缸体水套进行循环。由于经过散热器散热，可使发动机冷却液的温度迅速下降，避免发动机过热，这种循环方式称为大循环。
图3-17 发动机冷却系统的工作原理
发动机冷却液的更换周期
发动机冷却液的更换周期会因车型不同而有所差异，具体需要参考具体车型的保养手册的有关规定。以雅阁轿车为例，长效发动机冷却液首次为行驶10年更换一次，之后每行驶100000km或5年更换一次。
发动机冷却液的更换方法
发动机冷却液的更换方法如下：
1）确保发动机和散热器均已冷却到可以触摸的温度。
2）拆下散热器盖。
3）拆下散热器排放塞，如图3-18所示。拆卸散热器排放塞之前应准备一个容器盛装发动机冷却液，禁止直接排到地面或水沟。
4）排空发动机冷却液后，使用新垫圈重新安装排放塞（图3-19），并将其拧紧。
图3-18 拆下散热器排放塞
图3-19 安装排放塞
5）拆下发动机冷却液储液罐（也称冷却液回水壶），然后将其排空，必要时使用风枪吹干净（图3-20），最后重新安装。
6）加注原厂规定的发动机冷却液至储液罐的MAX（上限）标记。
7）向散热器内注入原厂规定的发动机冷却液至加注口颈部，如图3-21所示。
图3-20 用风枪吹干净储液罐
图3-21 加注发动机冷却液
8）安装散热器盖，但不要拧紧。
9）起动发动机，使发动机预热到正常工作温度（散热器电子风扇至少运转两次）。
10）关闭发动机。如图3-22所示，检查散热器液位，如果需要，添加原厂规定的发动机冷却液。
11）安装并拧紧散热器盖，然后再次运转发动机并检查是否泄漏。
12）添加完发动机冷却液后应使用风枪将溢出的发动机冷却液吹干净（图3-23），否则将有导致零部件腐蚀的可能性。
图3-22 检查散热器液位
图3-23 清洁溢出的发动机冷却液
维修案例：马自达6轿车发动机冷却液温度过高
故障现象
一辆2013年款马自达6 2.0L轿车，车主反映当速度超过90km/h时，发动机温度就会偏高，甚至“开锅”，发动机冷却液储液罐盖处有水汽溢出。
故障诊断与排除
1）首先驾驶汽车进行路试，当速度超过90km/h时，观察发动机冷却液温度表指针的转动，可知冷却液温度很快上升，甚至出现“开锅”。
2）检查电子风扇的工作情况，当发动机冷却液温度在95℃时，电子风扇低速转动；到105℃时，电子风扇高速档正常运行，因此判断电子风扇没有任何故障。
3）询问车主了解到该车一个星期前更换过发动机冷却液并清洗过发动机散热器，而且是从汽配店购买发动机冷却液自己更换的。根据维修经验判断，该车的故障是由于添加了劣质的发动机冷却液导致发动机冷却性能下降引起的。
4）更换马自达原厂规定的发动机冷却液后，故障排除。