插混车能完全当油车开？别天真了，电池这一关你就过不了

插混车能完全当油车开？别天真了，电池这一关你就过不了

7.98万的秦PLUS DM-i让大家看到了比亚迪的诚意，但有一个问题也困扰着不少的消费者：那些买了插电混动车型的消费者，真的会坚持每天充电吗？如果完全当油车来开，车子会不会更容易坏？

在插电混动车型上，最贵的配件就是动力电池。虽然插电混动车型的电池容量相对较小，一般在15度左右，但更换价格仍然需要上万元。因此，插电混动车型最值得关注的就是动力电池的寿命。而电池的寿命直接受使用和充电方式的影响。

从工作原理来看，插电混动车型配备了两套充电系统。一种是外接充电电源，类似于给手机充电，充满后自动断电。另一种是车辆自带的发电机，通过发动机驱动发电，为电池充电。这两种充电方式的结果有所不同。

外接电源充电通常是一次性充满。而车辆自带的充电系统则采用随用随充的方式，即车辆设定的SOC值。当电池电量低于设定的下限时，发动机启动为电池充电；当电量达到设定的上限时，发动机停止，转由电池为电机供电，如此循环往复。

对于锂电池而言，最佳储能区间在40%-60%之间。如果电量长期低于20%，会加速电池损坏。一般锂电池在经历300~500次充电周期后，其容量开始衰减。因此，长期低电量使用和频繁充放电都会影响电池寿命。

对于插电混动车型，如果长期当作油车使用，建议将SOC值调高。长期保持低于20%的SOC会对电池寿命产生影响。此外，长期亏电行驶会增加充放电周期次数，加速电池容量衰减。最需要注意的是，插混车在馈电行驶后长期放置，因为馈电行驶后剩余电量较低，长期放置会进一步影响电池寿命。

因此，对于插电混动汽车，如果条件允许，建议每月充电两次。如果无法保证外接电源充电，应将SOC值调高至30%或40%以上，尽管这可能会导致油耗略高。另外，如果车辆长期停放，务必确保动力电池电量保持在40%以上，以避免长期亏电对电池造成伤害。