欧洲航线断崖式下跌15%，船公司疯狂撤船45%运力！

欧洲航线断崖式下跌15%，船公司疯狂撤船45%运力！

近期全球航运市场运价持续下跌，上海出口集装箱运价指数（SCFI）已连续四周下跌，并跌破2000点大关。欧洲航线运价跌幅尤为显著，达15.93%，美东和美西航线跌幅也超过4%。面对运价下滑，航运公司纷纷削减运力，远东至地中海航线的空白航次运力将增至38,900TEU，远东北欧地区更是将达到75,700TEU。

SCFI连续四周下跌，跌破2000点大关

最新一期上海出口集装箱运价指数（SCFI）下跌148.8点，跌幅达7.27%，已跌破2000点大关，降至1896.65点，且已连续四周下跌。这一趋势引发了市场对航运业未来走势的广泛关注。

四大远洋航线均下滑，欧洲线跌幅显著

四大远洋航线均出现下滑，其中欧洲线因持续进入淡季，货量减少，跌幅尤为显著，达到15.93%。美东和美西线的跌幅也超过了4%。货代业内人士分析指出，船公司年前囤货以及空班缩舱的行为，使得美线运价相对较为稳定。然而，欧线由于船舶较大且年后货量持续偏少，预计下半月欧洲线的价格将继续下跌。

春节假期影响，运价走势尚不明朗

航运业内人士进一步说明，由于春节假期刚刚结束，整体出货情况尚不明显，因此运价的走势仍需等待下周报价的进一步明朗。同时，美国关税政策对市场会有一些冲击，最主要的出货来源是中国，美国征收10%关税确定，持续观察未来影响。

集运业2025年首季市场表现超预期

不过，值得注意的是，就目前来看，集运业2025年首季的市场表现比原预期更为热络，远东至美西、美东的长约运价谈判结果均比去年高出了一倍，远东美西40尺柜2500美元起、美东3500美元起，去年同期谈判时则只有1200到1500美元。

德鲁里世界集装箱指数（WCI）显示运价下跌

德鲁里世界集装箱指数（WCI）显示，上海-洛杉矶和上海-纽约航线的运价本周均比上周下跌1%，分别降至每40英尺4717美元和6212美元。然而，Loadstar从中国货运代理商处收到的主动报价却远低于这一官方指数水平。具体而言，有报价显示下周从上海出发到洛杉矶和奥克兰的运价仅为2300美元/FEU，而从上海和宁波到美国东部的运价也仅为3600美元/FEU。

航运公司应对策略：削减运力

一位货代高管对此解释称：“春节后至2月底这段时间，亚洲地区的现货价格将极具吸引力，这完全是由市场的供求关系所决定的。”但她同时也指出，由于托运人持续优先考虑确保大量货物的运力，因此长期运费的谈判仍然维持在“相当高的水平”。

为了阻止运价进一步下滑，航运公司的主要应对策略是削减运力。Xeneta首席分析师Peter Sand近期发出警告，取消航班的数量可能会大幅增加。

根据Xeneta的数据，远东-地中海航线的运力取消情况将持续增长，截至2月24日当周，该航线的空白航次运力将达到38,900TEU，比当前水平增加318%。同样，在远东北欧地区，截至2月24日，空白航次将相当于约75,700TEU的运力，增长了449%。

Peter Sand表示：“当运费暴跌时，承运商不会坐视不管。他们会竭尽所能保持运费稳定，并且近年来他们在运力管理方面也变得更加精明。”他还指出：“除此之外，航运联盟推出的新服务也会间接地限制进入新航线的运力。”

具体运价数据

• 上海到欧洲运价：1805美元/TEU，下跌342美元，周跌15.92%。
• 上海到地中海运价：3036美元/TEU，下跌171美元，周跌5.33%。
• 上海到美西运价：3932美元/FEU，下跌184美元，周跌4.47%。
• 上海到美东运价：5490美元/FEU，下跌286美元，周跌4.95%。
• 波斯湾航线每箱运价：1191美元，下跌19美元，周跌1.6%。
• 南美航线（桑托斯）每箱运价：3435美元，下跌428美元，周跌11.1%。
• 东南亚航线（新加坡）每箱运价：454美元，下跌54美元，周跌10.62%。

近洋线运价情况

• 远东到日本关西及关东：持平，为305及308美元。
• 远东到东南亚每TEU：454美元，下跌54美元，跌幅10.63%。
• 远东到韩国：下跌1美元，为138美元，跌幅0.72%。

上海出口集装箱运价指数的连续下跌，反映了当前航运市场面临的挑战。尽管集运业2025年首季的市场表现超预期，但未来运价的走势仍需密切关注。航运公司通过削减运力来应对运价下跌，但市场的供求关系和政策变化仍将对运价产生重要影响。