广州交通规划大调整：55条地铁线路最新布局，22号线将东延
广州交通规划大调整：55条地铁线路最新布局，22号线将东延
近日，《广州市综合交通体系规划（2023-2035年）》正式发布，与2022年发布的《广州市轨道交通线网规划（2018-2035年）》相比，在线路数量、总里程和具体线路等方面都有所调整。本文将对这些变化进行详细解析。
核心规划目标变化
《广州市综合交通体系规划（2023-2035年）》（下称综合交通规划）与2022年发布的《广州市轨道交通线网规划（2018-2035年）》（下称原轨道规划），虽然前者范围更加广泛，后者聚焦轨道交通，但结合两个规划的目标也能看出广州交通规划的更新方向。
本次发布的广州市综合交通规划核心指标包含了对外铁路、货运；对内轨道、道路等维度。
其中关于轨道的“30 60”时空规划的内容，南沙副中心变为南沙新区，并新增东部中心纳入30分钟互达，后详细轨道规划中也体现了两区域的交通地位升级。
对外的铁路方面，1小时湾区、2小时粤区、3小时国内+东南亚。
对内除了轨道重点区域的变化外，值得注意的是对中心城区晚高峰提速及通勤时间的规划目标，涉及到对个体交通的控制。
轨道交通规划变化
本次综合交通中，轨道交通规划与原轨道规划相比，在线路数量、总里程和具体线路上都有变动。
原轨道规划线路共53条，总里程2029公里；新轨道规划线路共55条，总里程2013公里；
线路数量增多，总公里数却下降，有可能在起始站或者线路规划上有变动。
在具体线路上，不同速度地铁线路也有变化。
城市轨道快线A对应原高速地铁，原5条452公里，现6条347公里，线路增加1条总公里减少105公里；
城市轨道快线B对应原快速地铁，原11条607公里，现12条662公里，线路增加1条总公里增加55公里；
城市轨道普线对应原普通地铁，原37条970公里，现37条1004公里，线路数量不变总公里增加34公里。
对照原交通规划，我们找到了具体是哪些线路变化：
4号线复线从快速升为高速、40号线及支线从普速升为快速、9号线从快速将为普速、引入广州的线路增加1条线可能来自中山。
其他交通建设重点方向
此次综合交通规划中，对广州市陆（铁路、轨道、道路）、海（港口）、空（航空）交通都有规划，由于篇幅原因我们摘取几个重点解析。
中心区严控个体交通
广州要建设“轨道上的广州”，大方向上坚持以轨道交通为主体、常规公交为辅助的公交优先发展策略。接下来也会通过加强轨道交通之间的衔接等方法，达到降低大家通勤时间的规划目的。
除此之外，中心城区晚高峰问题，会通过严控个体机动化交通的的方式引导，也就是说，之后小汽车和电鸡会严管。
区域交通能级提升
本次交通规划区域两个重点是南沙新区和东部中心。
南沙新区，将从“湾区节点”升级为“湾区枢纽”，由于湾区几何中心的地理优势，将成为湾区的重要交通枢纽。还提到了22号线东延段的建设，22号线目前还在建设后通段，最新建设进度88%。
东部中心，则偏重于对东莞、惠州的高铁连接。
枢纽群进行了划分，并新增黄埔站、从化站和知识城站。
未来也将持续推动TOD建设，并加强各枢纽站之间的快速互通。
近期规划建设
在近期规划中，小安眼中只有广州城轨四期，已经是望眼欲穿了！