磷酸铁锂与三元锂：谁会取得压倒性的胜利？

磷酸铁锂与三元锂：谁会取得压倒性的胜利？

引用

CSDN

1.

https://blog.csdn.net/weixin_41496173/article/details/140945030

在电动车市场中，磷酸铁锂（LFP）和三元锂（NCM/NCA）电池是两种主要的锂离子电池技术。近年来，关于这两种电池的讨论愈发热烈。本文将深入探讨磷酸铁锂与三元锂的真正区别，以及它们在未来电动车市场中的发展前景。

成本对比

磷酸铁锂：

• 磷酸铁锂电池的主要原材料为磷矿和铁矿，成本相对较低。
• 由于不含贵金属，其成本波动较小。2021年，磷酸铁锂正极材料的成本约为6万元人民币每吨。

三元锂：

• 三元锂电池包含镍、钴和锰，尤其是钴，属于贵金属，成本高且不稳定。2017年，全球探明的钴储量仅为710万吨，集中于非洲的刚果金。
• NCM523正极材料的成本约为17万元人民币每吨，高镍电池（如NCM811）的成本更高。
• 三元锂电池的正极材料成本占电池总成本的60%左右，而磷酸铁锂正极材料仅占30%。

安全性比较

磷酸铁锂：

• 磷酸铁锂电池在高温下（700度左右）仍保持稳定，具有较高的热稳定性。
• 由于其橄榄石结构，磷酸铁锂电池在遇到外力撞击时，相对不易发生爆燃。

三元锂：

• 三元锂电池在200度以上会分解，释放大量氧气，与电池溶剂发生剧烈反应，容易引发爆燃。
• 尽管其充放电效率高，但在高温和撞击情况下，失控的概率较高。
• 实际上，电动车自燃的原因多为高压电气系统故障，而非电池本身。

性能对比

磷酸铁锂：

• 磷酸铁锂电池循环寿命长，可达3000-4000次，远超三元锂电池的1500-2000次。
• 低温性能较差，在零下20度时，容量保持率仅为60%左右。
• 常温下，磷酸铁锂与三元锂的性能差距不大，但低温下性能有所下降。

三元锂：

• 三元锂电池能量密度高，其克容量较磷酸铁锂更大。
• 高镍材料的引入增加了能量密度，但也带来了阳离子混排的问题，影响电池寿命和稳定性。
• 在高镍电池的发展过程中，循环性能面临较大挑战，需要进一步技术突破。

未来展望

磷酸铁锂的优势

1. 成本优势：

• 磷酸铁锂电池的原材料成本较低，且供应量稳定，非常适合低成本电动车的普及。

2. 技术改进：

• 通过碳包覆、纳米化掺杂等工艺，可以在不牺牲稳定性的前提下，提升电子和离子的迁移效率。

3. 电池组结构创新：

• 通过电池组结构的优化，可以显著提升磷酸铁锂电池的整体能量密度，使其在续航水平上不逊于三元锂电池。

三元锂的挑战

1. 高镍路线的推进：

• 高镍电池的发展需要解决一系列技术问题，包括阳离子混排、循环性能等。

2. 成本与稳定性：

• 虽然高镍电池能量密度高，但其正极材料的成本和稳定性仍是挑战。

3. 市场需求与创新：

• 电动车的安全和续航是系统工程，未来谁能以更低成本满足市场需求，谁就能取得优势。

结论

磷酸铁锂与三元锂电池各有优劣。磷酸铁锂凭借成本低、安全性高的优势，预计在未来较长时间内会占据较大的市场份额。三元锂电池则需要在高镍路线的技术难题上取得突破，才能在性能和成本上取得平衡。

在电动车市场竞争激烈的背景下，谁能在满足安全、成本和性能需求的同时，不断创新和优化，谁就能在未来电池技术的发展中取得优势。