揭秘法国“勒克莱尔”主战坦克——性能、历史与创新！

揭秘法国“勒克莱尔”主战坦克——性能、历史与创新！

法国“勒克莱尔”主战坦克作为全球第一种第四代主战坦克，以其卓越的性能和创新的设计理念在军事领域占据重要地位。本文将从其研制历史、基本性能、主体结构到综合数据等多个维度，全面解析这款被誉为“西欧先锋”的先进战车。

“勒克菜尔”（Leclerc）主战坦克由法国地面武器工业集团（GIAT）设计和生产，主要服役于法国和阿拉伯联合酋长国。

研制历史

20世纪70年代，法国陆军装备的AMX-30坦克已日渐老旧。1977年，法国军方提出新坦克的需求，但进口美国M1“艾布拉姆斯”、德国“豹2”和以色列“梅卡瓦”主战坦克的提议都未能通过。

“勒克莱尔”主战坦克在城市中行驶

1986年，法国启动了“勒克莱尔”主战坦克研制专案，并很快造出了样车。相对于其他西方坦克，该样车更注重主动防御手段，借此减低装甲重量，以及增加机动性闪避炮火和取得有力射击位置。

阿拉伯联合酋长国深为认同这种战术思想，所以订购436辆，使法国可以有效降低单位平均成本。

1990年，“勒克莱尔”坦克正式服役，自服役后未参与过大规模武装冲突或战争，但曾参与过联合国在科索沃和黎巴嫩南部的维和行动。

小知识

“勒克莱尔”主战坦克的名称是为了纪念法国名将菲利普·勒克莱尔元帅，他在解放巴黎时是进入巴黎的“自由法国”第二装甲师师长。

基本性能

• 长度：9.87米
• 宽度：3.6米
• 高度：2.53米
• 重量：57.4吨
• 乘员人数：3人
• 最大速度：72千米/小时
• 最大行程：650千米
• 主炮口径：120毫米

主体结构

“勒克莱尔”主战坦克的车体为箱形可拆卸式结构，炮塔和外壳采用焊接钢板外挂复合装甲式设计，可以轻松升级或更换装甲块。

驾驶舱在车体左前部，车体右前部储存炮弹，车体中部是战斗舱，动力传动舱在车体后部。

“勒克莱尔”主战坦克内部操作台

样车炮塔带有尾舱，安装在车体中部上方。箱形可拆卸式结构、以陶瓷为基本材料的复合装甲以及低矮扁平的炮塔外形，使“勒克莱尔”主战坦克抵御动能穿甲弹的能力比采用等重量普通装甲的坦克提高一倍。

车体正面可防御从左右30度范围内发射来的尾翼稳定脱壳穿甲弹。设计炮塔时，考虑了防顶部攻击问题。车体底装甲可以承受小型可撒布地雷的攻击。

综合数据

“勒克莱尔”主战坦克使用法国地面武器工业集团制造的120毫米CN120-26滑膛炮，并且能够与美国M1“艾布拉姆斯”主战坦克和德国“豹2”主战坦克通用弹药。

该坦克炮配有自动装弹机（装弹速度约为12发/分钟），因此减少了1名乘员。

“勒克莱尔”主战坦克的火控系统比较先进，使其具备在50千米/小时的行驶速度下命中4000米外目标的能力。

12.7mm 同轴机枪

该坦克的辅助武器为1挺7.62毫米高射机枪和1挺12.7毫米并列机枪。

“勒克莱尔”主战坦克的发动机为SACMV8X-1500型8缸柴油发动机，输出功率为1103千瓦。变速装置为 SESM ESM 500自动变速器，拥有5个前挡和2个倒挡。

该坦克的公路最大速度为72千米，越野速度为55千米/小时，最大行程550千米，加挂外油箱之后可增加到650千米。

“勒克莱尔”主战坦克进行越障测试

衍生型号说明

• 勒克莱尔 EAU：阿拉伯联合酋长国版本。
• 勒克莱尔 AZUR：都市战强化版
• 勒克莱尔 EPG：装甲工程车，用于支援装甲部队作战。
• 勒克莱尔 DNG：坦克维修车。
• 勒克莱尔 MARS：坦克拖吊车。