揭秘零担物流的脉搏：为何分拨中心是不可或缺的“心脏”？
揭秘零担物流的脉搏：为何分拨中心是不可或缺的“心脏”？
在物流行业的广袤版图中，零担物流分拨规划犹如一颗璀璨的明珠，其重要性不言而喻。零担物流运作中心作为物流网络的关键节点，被形象地称为零担物流网络的“心脏”。它不仅承担着货物集散、中转的重任，更是连接生产与消费、推动经济发展的重要纽带。
零担物流运作中心的分类：多元并存，各具特色
在零担物流运输领域，运作中心根据运输企业性质的不同可分为快递运作中心、零担运作中心和专线运作中心。快递运作中心以其较高的智能化、自动化水平而独树一帜，成为行业的佼佼者。相比之下，零担和专线运作中心则显得相对传统，仍处于机械化和手工作业阶段。
零担物流运作中心按照大小、功能、辐射网络、吞吐能力等标准，可分为枢纽中心、转运中心、运作部、集配站等多个级别。枢纽中心作为零担物流网络的核心，功能最为完善，能力最强。它负责大区域出发集货、长途干线集配转运、支线到达货物转运、末端收派等多项重要任务，数量相对较少。转运中心在单个省区发挥着货物集散的关键作用，规模稍小于枢纽中心，功能与枢纽类似。而运作部和集配站等较小的运作中心，则主要负责县市级以下地区的货物集散、转运和收派，数量较多。它们一般不具有干线直发功能，只作为区域货物的集散、收派场地，对当地转运中心起到辅助作用。
零担物流运作中心的功能：层级分明，协同运作
不同级别的运作中心，其功能存在一定的差异。枢纽中心作为零担物流网络的核心节点，承担着大区域的货物集散和转运任务。它能够整合各方资源，实现高效的货物调配和运输。在傍晚至次日凌晨这个最繁忙的时间段，枢纽中心忙碌地进行着短途出发和到达集散，以及干线装车转运等工作。
转运中心作为省内货物的集散中心，功能与枢纽中心类似。它负责将省内各地的货物集中起来，进行分拣和转运，再将货物分发到各个目的地。相对较小的转运场、运作部和集配站，虽然功能相对单一，但也不可或缺。它们在县市级以下地区发挥着重要的作用，负责当地货物的集散、转运和收派，缓解市内货量增长与时效冲突。
零担物流运作中心的特点：独具一格，挑战与机遇并存
零担物流的运作中心与其他行业的仓储分拣中心有着显著的不同。它属于转运型的集散场地，一般很少有存货，场地空间较大。白天平静、晚上繁忙是其突出特点。这个时间段，短途出发和到达集散，干线装车转运等工作紧张而有序地进行着。然而，这也导致零担运作中心的使用效率一般较低。
与目前智能化和自动化技术水平较高的电商物流和快递分拣中心相比，零担物流的操作显得十分传统。多数情况下，零担物流使用人工和简易机械进行操作，这在一定程度上限制了其效率和发展。不过，零担物流的小运作中心虽然作业面积小，但辅助功能却十分齐全。包装、异常货物处理等功能区一个不少，可谓是“麻雀虽小五脏俱全”。
零担物流运作中心的设立规则与布局：科学规划，高效运作
- 运作中心的辐射能力
零担物流的大小运作中心设立选择主要由城市经济圈内的货量决定。一般将覆盖省级区域及以上的转运中心认为是大运作中心，称之为转运中心或枢纽；覆盖县市级区域的称为小运作中心。全国各区域经济圈半径大小不一，珠三角、长三角、环渤海、中部地区四大区域的经济圈半径较小，西南、西北、东北地区经济圈半径较大。
在网点密集区域或具备独立区域的单点地级市，会设立小型运作部或集配站辅助转运中心。当网点密集区域距离转运中心 40km 以外，存在多个网点且单点日均出发货量达到一定吨位，兼顾运作成本的情况下，适合建立小型运作部辅助转运中心提高运转效率。多数情况下，单点城市距离区域转运中心较远，区域内存在多个网点且单点日均出发货量达到一定吨位，在运作成本没有大幅增加的情况下，也适合建立小型运作部辅助大转运中心。当小型运作部不在经济圈内，且月均出发货量达到大转运中心标准时，在成本比例不上升的基础上，可建立大型转运中心进行替代。
国内零担物流企业的运作中心（含集配站）与网点的数量比平均约为 1:150。全网快运运作中心与网点的比例较区域零担物流企业的比例小。全网型快运企业网络覆盖大，网点分布广，运作中心个数较多，且一般分布在省会城市，同时在货量多的区域还会辅以小型运作部的形式进行布局。而区域网零担企业的网点开设由货源决定，运作中心多以单分拨或双分拨的轴辐式转运为主，数量少，辐射网点较多。
运作中心的辐射能力与当地的货量、网点分布有直接关系，同时也体现出零担网络的承载和运输能力。枢纽作为地区间干线集货的运作中心，分布在货量集中的区域，一般覆盖 3 - 5 个省份的长途集货，其运作能力最强，需要处理的货物最多，需要非常强的管理能力。转运中心（场）作为城市间中型货物中转集散地，一般覆盖单个省份或者几个地级市。运作部（集配站）为城市内小型货物集散转运操作地，覆盖范围虽然最小，却是缓解市内货量增长与时效冲突的有效方式。
- 运作场地承载能力
零担物流的运作中心一般不使用多层货架码放货物，平面化是其突出特点。场地承载能力由场地面积、分拣能力、转运效率等因素共同决定。随着分拣机器人、扫描设备、智能传送带等自动化分拨设备的应用，运作中心的分拣能力逐渐提升。但零担物流运作中心一般较为传统，机械化、手工作业仍然占绝对比例。调度配载信息平台的应用更新，提高了车辆转运能力与合理性，提升了货物流转效率，这些手段也都直接提升场地承载能力。
- 运作配载与调度
车辆调度与配载能力是运作中心的基础能力。全网快运企业的分拨中心，其配载、调度与区域网和专线有较大的不同。全网快运企业线路、货量、车辆较多，实行信息化、标准化调度与配载，遵守统一指挥、分级管理、分工负责的原则，并保持机动灵活。而区域网中仅有少部分企业对信息化配载和调度系统进行投入，配载调度的智能化不足。大部分区域网和专线的运作中心调度还较原始化，基本以人工调度完成。特别是专线的运作中心，基本不存在车辆调度问题，都是车等货，来货即装车。为提高装载率，降低成本，保证时效，配载方面都讲究重泡搭配，急货先装，保证配载率的同时提高运营效率。
分拨中心作为零担物流企业的“心脏”，其重要性不仅体现在货物的集散和转运上，还体现在企业运营质量的集中爆发环节。分拨中心的选址、功能区划分和布局等都对企业的发展起着至关重要的作用。一个高效的分拨中心可以有效支援门店销售，提升企业的竞争力。在零担物流行业竞争激烈的今天，企业必须高度重视分拨规划，科学合理地设立运作中心，提升运作效率和服务质量，才能在市场中立于不败之地。
最后
随着国家对物流产业的大力支持和行业的不断发展，零担物流分拨中心的地位将日益突出。相信在不久的将来，零担物流企业将通过不断优化分拨规划，实现全国点点直达的物流网络，为推动经济发展做出更大的贡献。