汽车双管路液压制动传动装置的五种布置形式

汽车双管路液压制动传动装置的五种布置形式

汽车双管路液压制动传动装置的设计理念旨在确保在故障发生时仍保持良好的制动效能与操控稳定性。这种布置形式遵循的原则是，即使一套管路失效，也能保证前、后桥制动力的分配保持不变。让我们来看看五种主要的布置方案：

一轴对一轴(II)型

这种布局常见于前置后驱车辆，如北京切诺基和南京依维柯，每个车桥配置独立的制动系统。虽然结构简单，可以与单轮缸鼓式制动器配合，但当一套管路故障时，制动力分配比例会受到影响。

交叉(X)型

交叉布置适用于前置前驱车型，如上海桑塔纳和一汽奥迪100，它确保在单管路失效时，剩余总制动力保持50%，前后桥制动力分配保持稳定，这对于提升车辆稳定性极其关键。

一轴半对半轴(HI)型

半轴一轮对半轴一轮(LL)型

双半轴对双半轴(HH)型

尽管HI、LL和HH型复杂一些，但HH型在单回路失效时，剩余制动力仍能保持50%左右，而LL型则更高，达到80%。这五种形式中，HH型和LL型在故障处理上表现出色，而HI型在部分情况下，单轴半管路仍能提供足够制动。

在选择双管路布置时，工程师们需要综合考虑车辆结构、重量分配和驾驶性能等因素，以确保在极端情况下仍能提供安全、稳定的驾驶体验。