中日韩高速收费对比：韩国每公里0.4元，日本却是中国的3倍
中日韩高速收费对比：韩国每公里0.4元，日本却是中国的3倍
随着科技水平的不断变化与发展，高速公路这种交通基础设施已经成为了许多国家中最为常见的产物之一。但高速公路的建成，往往也意味着大量的财政支出和高昂的维修以及维护费用。
在日本，新的收费政策规定每公里高达1.2元，而韩国则是0.4元每公里。那么中国的高速费用又是多少呢？
自从工业革命以后，人类对于交通工具的研究和发展就迎来了突飞猛进。但随着汽车工业的不断兴盛，公路的要求和标准也随之提升。1832年，焦油沥青路面首次出现在当时强盛的英国，为后来高速公路的出现拉开了帷幕。
但因为种种因素的波及和影响，有关高速公路的建设和推广也受到了较为严重的影响。中日韩三个国家也不例外。1957年，日本颁布了“高速公路干道法”，正式开始在国内推行高速公路的建设工程。
到了2020年，中国的主要干线公路也基本都已经完成了高速化。由于国土面积较小，日本也不得不铺设更多的高速公路来方便通行，这也导致他们成为了世界上公路密度最高的国家之一。
韩国因为与朝鲜在朝鲜半岛时常发生战争或是争端的缘故，一直到1960年代末或是1970年代初的这段时间，才终于开始高速公路方面的相关建设。
至于中国高速公路的铺设和建立，则一直到20世纪80年代才开始铺设建立，算是世界上一众建立高速公路国家之中较慢的一批。不过也正是因为有了美、英等一众国家建立高速公路的先例，中国也迅速吸取其中经验和布置，并且在原有的基础上加以改进和建设，成功大批量的开始在国内推行高速公路的建设。
到了2020年，中国高速公路的总里程已经达到了15.5万公里，国家高速公路主线也基本全部确立完毕，国内大约99%的城镇人口20万以上的城市或地级行政中心都得到了妥善覆盖，是高速公路里程世界第一的国家。
但高速公路的落实，往往也会带来一系列诸如维修或者维护等问题出现。日本早在2009年就曾被曝出首都高速有9.7万个地方要修补的消息，到了2012年更是被曝出高速公路老化严重，以至于不得不采取大规模修整等维护措施的消息。
而这种情况的出现，也往往伴随着极其高昂的维修费用。为此，不少国家都建立了相关的高速站口进行收费。那么中日韩三国之间的高速费用又有何种差距呢？
2023年，日本参议院全体会议通过了修改后的《道路建设特别措施法》，其中一则有关高速公路修缮的更改引起了不少人的注意：那就是日本政府打算将高速公路的收费期从2065年延长至2115年，这也就意味着，日本高速公路的收费基本已经演变成了一种“半永久化”的存在。
之所以会做出这一决定，主要还是因为高速公路修缮时所需要的费用太过高昂。日本国土交通省估算，往后修复高速公路的费用起码都要花费8.3万亿日元。为此，日本管理高速公路的相关企业和集团也针对公路上通行的车辆收费进行了相应的调整，其中对于一般车辆大约每辆都要收取24.6日元的费用，按照现在的汇率来看大约是1.2元每公里左右。
至于中国和韩国则分别为0.4和0.47元每公里左右的费用，远低于日本那较为高昂的高速费用，以至于就连法国和西班牙这两个国家在高速收费这方面都要远低于日本。这也引起了日本一些媒体记者们的不满，认为日本高速的收费太过高昂，差不多已经是中国高速费的3倍了。
不过就目前的情况来看，日本的高速费用想要降低，恐怕要经历一段极为漫长的时间进行等待。毕竟不管是复杂的国内地形、还是频繁发生的地震海啸，都注定了日本建筑方面的修建和完善不会好过。再加上人口老龄化、少子化等种种问题的出现，在经济发展得不到保障的情况下，恐怕不仅仅是高速免费不了，费用方面可能也会迎来相应的增加。
而韩国目前同样也面临着类似的问题，恐怕要不了多久，也会出现高速费用增加等一系列问题出现。至于中国则有着较为良好的经济基础和庞大的人口数目作为底蕴，一时半会恐怕也影响不到哪去。不过要想完善的维持住眼下的现状，也必然要根据面临的状况及时做出更改和调整，以保证国家能够不断强盛，最终让高速实现真正意义上的便利！
参考来源：
- 2023-06-02 人民网 日本修改法律 将高速公路收费“半永久化”
- 2012-12-20 人民网 日本首都高速公路开通50周年面临老化问题
- 2024-02-29 九派新闻 日本“高速收费”是中国2.7倍，官员：为修复老化公路，子孙后代会受益
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