武咸城际南延之路！武咸昌、咸修吉、咸平浏，哪条能落地？
武咸城际南延之路！武咸昌、咸修吉、咸平浏，哪条能落地？
武汉至咸宁城际铁路（武咸城际）自2013年建成以来，一直是断头铁路，运营状况不佳。近年来，湖北方面积极谋划武咸城际的南下之路，提出了三条延伸方案：武咸昌高铁、咸修吉高铁和咸平浏高铁。本文将详细分析这三条线路的规划背景、线路走向和可行性。
2009年开工、2013年建成的武汉至咸宁城际铁路，是武汉早期建设的一批众多城际铁路中的一条，线路里程76公里、设计时速250公里（预留300提速条件）。如今汉孝城际、武冈城际、武石城际等均已接入全国高铁路网，唯独建成十多年的武咸城际一直是断头铁路，些许尴尬，运营中的武咸城际自开通之后，年年亏损，如今线路上每天运营的只剩下3对列车了，可谓进退两难，以致于有“吾闲城际”的吐槽，湖北方面这些年也是积极谋划武咸城际的南下之路。
武咸城际铁路示意图
近日，咸宁官方在答复咸宁铁路规划建设事宜时透露：
湖北省发改委铁路处会同铁四院正在编制《湖北省中长期铁路网布局规划》，武汉至咸宁至南昌高铁作为重点项目纳入其中，同时还规划研究了咸宁至平江至浏阳接长赣高铁至深圳，形成武广高铁二通道。
加上之前的武咸昌、咸修吉、未来武咸城际的南下之路规划产生了三条线路：
1、武咸昌高铁：
武咸南下经通山、修水、靖安到达南昌的高铁规划项目，新建正线约220公里，其中大部分线路在江西境内，长约170公里，设计时速350公里。咸宁早在2020年就成立武咸昌铁路项目推进领导小组，而江西也是积极响应，2022年江西段项目预可研编制进入招标。
武咸昌高铁示意图，仅供参考
这条线路鄂赣两省都积极推动，又是直连武汉与南昌两大省会城市，且是福银通道线路的组成部分，线路覆盖通山、修水、靖安、安义等多数高铁空白区，按理说能快速获批、开工建设了。至于推进缓慢的主要原因，还是因似乎触碰到了2021年国家新出台的铁路建设平行线新规，武汉至南昌间已有武九客专+昌九客专（时速350昌九高铁在建中）的高铁线路。
近期的7月29日，长江中游城市群省会城市第十届会商会召开，南昌联合武汉争取将武咸昌高铁纳入国家中长期铁路网规划（修编），以便在十五五期间有实质性推动。
2、咸修吉高铁
又叫咸修吉铁路、咸吉高铁，这是条规划十几年的铁路项目，早在2009年武咸城际开工建设时，湖北、江西两省就共同谋划了咸修吉铁路，自咸宁南、通山、修水、铜鼓、万载、宜春、安福、吉安西。线路总长365公里，其中大部分线路在江西境内，湖北境内线路约68公里。
咸修吉高铁线路走向大致示意图
这也是条破天荒的“苦命”规划铁路，十几年过去，至今还未纳入国家层面规划，其实早期江西省是积极推动的，尤其宜春市是全力争取，将宜春打造成区域十字高铁枢纽的目标，更是提出举全市之力推动的誓言。但随着2016年八纵八横时代，京港高铁通道的定位，以及强省会战略在各省的实施，咸修吉铁路的建设时序、优先级明显靠后。另外、线路中途只有一个地级市宜春、更重要的是这条线路一旦建成，对南昌枢纽的削弱将是明显的。
咸修吉是武汉规划中武深高铁复线的组成部分，虽然湖北很想推动，但占据线路大部分里程的江西明显占据主导因素。
3、咸平浏高铁
咸平浏高铁线路大致示意图，仅供参考
这是随着长赣高铁的线路确立，以及中三角区域内高铁网的规划，而构思的一条新的武咸城际南延之路，在近期咸宁官方关于铁路建设事宜答复时，透露的消息。新建咸宁-通山-崇阳-通城-平江-浏阳，接入待建中的长赣高铁接入全国高铁网。
这条线路上、通山-通城段为区域内规划中的常岳九铁路组成部分（常岳九铁路目前湖北力争走这条北线，线路基本确定）。浏阳至平江段为规划中的长九池高铁组成部分。为未来其它线路的建设打下基础，共线节约成本，这是一优点。
中三角区域规划示意图，仅供参考
但这条线路只覆盖湖南的平江县，且在长沙家门口的长赣高铁被引入到了武汉枢纽，虽然按规划，长赣高铁在长沙枢纽不能互通京广北上，但长沙未来有规划中的长岳城际（武长高铁复线）可以互通长赣北上。显然咸平浏高铁在路网上与长沙枢纽是有冲突和线路竞争的。所以这条线路湖南的建设意愿得打个问号，咸宁、湖北想推进，估计得要做湖南方面不少的工作。
以上就是武咸城际结束断头铁路、南延中的三条规划线路，咸修吉、咸平浏绕开了南昌、长沙，估计难度较大，要说有希望落地的还得是过经南昌枢纽的武咸昌，对其落地有利的因素较多些。