OHV发动机和OHC发动机的区别和特点
OHV发动机和OHC发动机的区别和特点
在汽车工业中，发动机的设计直接影响着车辆的性能表现。其中，OHV（底置凸轮轴）和OHC（顶置凸轮轴）是两种常见的发动机设计类型。本文将详细介绍这两种发动机的区别和特点，并探讨它们在不同国家和地区的应用情况。
OHV发动机的特点
OHV发动机采用底置凸轮轴设计，这种设计通常用于追求大扭矩输出的发动机。由于凸轮轴位于发动机底部，通过发动机曲轴驱动，并通过金属杆连接凸轮轴和气门摇臂，因此过高的转速会导致链条承受过大的压力，容易断裂。然而，这种设计也有其优势，包括结构简单、稳定性高、发动机重心低和成本低等。由于发动机转速较低，更注重扭矩表现，因此底置凸轮轴设计非常适合这类需求。
OHC发动机的特点
OHC发动机则采用顶置凸轮轴设计，根据凸轮轴的数量可分为SOHC（单顶置凸轮轴）和DOHC（双顶置凸轮轴）。单顶置凸轮轴通过一根凸轮轴控制进气门和排气门的开闭，通常与两气门发动机配合使用。而双顶置凸轮轴设计则可以解决这一问题，因为一根凸轮轴只控制一组气门（进气门或排气门），从而简化了凸轮轴到气门之间的传动机构。总体而言，双顶置凸轮轴设计由于传动构件少，进排气效率高，更适合发动机高速时的动力表现。对于追求大功率输出的日本和欧洲制造商来说，顶置凸轮轴设计无疑是最佳选择。
两种设计的差异与应用
这两种设计各有侧重：OHV追求大扭矩，而OHC追求高功率。我们知道，车辆加速快、动力强主要依赖于扭矩，而实现最高时速则需要依靠功率。这里有一个简单的公式：功率 = 转速 x 扭矩。对于自然吸气发动机来说，提高功率最简单的方法就是提升转速，转速越高，功率自然也就越高。
为什么只有美国偏爱底置凸轮轴？这与美国的国情密切相关。美国的高速公路不限速，高速行驶是常态，因此对功率的需求更大。而美国的地理环境和驾驶习惯也影响了发动机设计的选择。美国地广物博，多数地区是平原，道路笔直，二战后美国人一直热衷于设计独特、宽敞、注重舒适性的豪华轿车，这些车通常净重大、悬架软，直线行驶的舒适性很好，且美国油价较低，大马力发动机很受消费者青睐。因此，这种动辄6.0、7.0升排量的发动机在美国覆盖率很高。
结语
通过以上分析，我们可以看出，发动机设计的选择与国家的交通环境、驾驶习惯和能源状况密切相关。对于希望拓展全球市场的汽车制造商来说，研发适合不同市场需求的发动机种类是必要的。本文详细介绍了OHV和OHC发动机的特点及其差异，希望能对读者有所帮助。