C919、波音737MAX、空客A320neo内饰大比拼：谁更胜一筹？
C919、波音737MAX、空客A320neo内饰大比拼：谁更胜一筹？
C919、波音737MAX和空客A320neo是目前全球主流的窄体客机，它们在设计上有很多相似之处，但也存在不少差异。本文将从内饰布局、空间、发动机性能、噪音控制等多个维度，对比分析这三款飞机的优劣。
首先，C919和波音737MAX、空客A320neo本身就是同级别飞机，所以飞机内部空间布局高度相似。经济舱座椅布局都是3-3模式，公务舱座椅布局模式是2-2模式，都是单通道窄体客机，所以飞机的载客量也相差不大。基本上都是100多个座位。东航旗下目前服役的C919是164个座位，156个经济舱座位，8个公务舱座位。从座位数量上看，和空客A320neo以及波音737MAX 8差不多。
目前服役的C919和空客A320neo(A320-251)以及737max发动机，很多都来自于同一家航发公司。所以这三款发动机性能总体上也不相上下。但是C919在部分细节上，还要优于空客和波音。
如果座椅数量越多，那么座椅前后的间距就会越小，那相对来说给到每一个座位的空间就会更小，换言之座位数越少，那么每个座位的乘坐空间也就更大。
所以座位的具体乘坐空间，和航空公司的座位安排有很大关系。如果全部以经济舱座椅布局，座位数量会增多，但是相较于来说，单个座椅的空间也会缩小，乘坐的空舒适度也会受到影响。东航目前的C919只有164个座位，所以整体来说乘坐空间比较大，很舒适。
C919内部的氛围灯非常漂亮，看上去非常的舒适，可以缓解飞行过程中所带来的疲劳感。C919座椅的配色和地板配色协调，搭配客舱内部的氛围灯，坐在C919机舱内，整体的视觉感受非常好。这一点是空客A320neo和波音737max无法相比的。
还有一个细节，C919明显要好于波音和空客。C919经济舱的座椅椅，中间一排的座椅宽度要比靠窗和靠过道座椅宽度，要宽1.5公分，这样一个人性化的设计是非常棒，C919机舱内部的显示屏也非常的清晰，画质非常棒。
所以总的来说C919在很多细节上处理的更好，优于空客和波音。而且未来C919还有进步提升空间，未来C919还将换装国产发动机，其他重要零部件也将逐步国产化。C919是国产大飞机的骄傲。