上海机场联络线成通勤新选择：日均客流3.3万，远郊居民出行更便捷
上海机场联络线成通勤新选择：日均客流3.3万，远郊居民出行更便捷
上海市域铁路机场线自去年年底开通以来，已逐渐成为连接浦东、虹桥两大机场的重要交通动脉。这条全长59公里的市域铁路不仅方便了机场旅客的出行，更意外地成为了远郊通勤族的新选择。
客流数据亮眼：日均3.3万人次，高峰时段接近5万
自2024年12月27日开通以来，市域机场线的日均客流达到3.3万人次，周五为周期性大客流日。工作日与休息日的客流差距在2000人次左右，截至1月17日（周五），单日客流最高纪录为3.8万人次。春运返程期间，客流更是攀升至近5万人次。
主要站点客流分布：虹桥、浦东两大航站楼占主导
虹桥2号航站楼、浦东1号2号航站楼是市域机场线两大主要站点。其中，浦东1号2号航站楼日均进出站客流1.5万人次，占全线27%；虹桥2号航站楼日均进出站客流2.4万人次，占全线41%。乘坐市域机场线的进站乘客比例达84%，其中浦东1号2号航站楼与虹桥枢纽间的直达客流占比23%，显示出两场联络效果显著。
中春路站成新晋大站：松江通勤族的新选择
令人意外的是，中春路站已成为一个日均换乘客流高达七八千人的大站。这些乘客大多来自松江区，他们发现这条原本为了方便到达机场枢纽的联络线，竟然具有可观的“通勤价值”。对于松江这个人口导入大区来说，9号线的高负荷状态一直是个痛点。而市域机场线从中春路到虹桥只需20分钟，到浦东机场也不过40分钟，大大缩短了通勤时间。
专家解读：市域铁路是解决远郊通勤难题的关键
中铁上海院副总工程师饶雪平表示，市域线的平均旅行速度一般不低于60公里/小时，远高于地铁的35公里/小时。市域机场线的开通，为上海远郊地区提供了更快捷的出行选择。按照规划，到2035年，整个市域线网络规模将超过1000公里，届时上海的远郊和临沪地区都将进入市区1小时以内通勤圈。
未来规划：多个市域铁路项目正在推进
目前，多个连接上海五个新城的市域铁路项目正在推进中。例如，全长44公里的嘉闵线设计最高时速达160公里/小时，将串联起嘉定新城、虹桥枢纽和闵行；松江区也在规划12号线西延伸工程等新线路。这些项目的建设，将为上海远郊地区带来更为便捷的出行体验。