增程式确实是落后技术，这个无从辩解！
增程式确实是落后技术，这个无从辩解！
增程式电动汽车技术近年来备受关注，但其是否真的代表了未来汽车技术的发展方向？本文将从技术原理、成本效益和实际应用等多个维度，深入分析增程式技术的优劣，并与插电式混合动力技术进行对比，以期为读者提供全面的视角。
增程式电动汽车技术近年来备受关注，但其是否真的代表了未来汽车技术的发展方向？本文将从技术原理、成本效益和实际应用等多个维度，深入分析增程式技术的优劣，并与插电式混合动力技术进行对比，以期为读者提供全面的视角。
技术复杂性和成本问题
增程式汽车需要在常规的电力驱动系统基础上加装一套燃油发电系统，这无疑增加了技术复杂性和制造成本。对于企业而言，研制两套匹配的系统意味着更高的研发和生产成本，而价格较高的产品可能会导致消费者选择其他更经济的选项。
能效问题
在中高速行驶场景下，增程式电动汽车的油耗相对较高。这是因为增程式车辆在电量不足时需要使用内燃机发电，将燃油转化为电能，这一过程的能效不如直接使用燃油驱动高效。相比之下，传统的插电式混合动力车辆在高速行驶时可以切换到燃油直驱模式，效率更高。
实际应用表现
从原理上看，增程是通过发动机（增程器）给电动机发电，通过驱动电动机的方式实现车辆的正常行驶，但电动机速度越快能耗就越高。因此，在天气不冷的情况下，电动车时速不到40公里时，续航达成率可以达到90%以上，但跑高速时速飙到120公里时，续航达成率基本都在50%左右。
相比之下，插电式混合动力汽车可以并联或串联工作，在高速这种费电不费油的工况下，完全可以采用发动机直驱的方式实现省油的目的。综合分析，插电式混合动力汽车集合了低速电车省电和高速油车省油的优势，而增程式汽车相比之下只集合了低速电车省电的优势，没有集合高速油车省油的优势。
网友观点
一些网友认为增程车最大的优势就是既有油车一样无忧的续航里程，又有电车一样的智能驾驶和方便快捷。这种观点在一定程度上反映了增程式汽车在实际使用中的便利性，尤其是在充电基础设施不够完善的情况下，增程式汽车的“油电双补”特性确实能够缓解里程焦虑。
结语
增程式电动汽车技术确实存在一些技术上的局限性，特别是在能效和成本方面。然而，它在特定场景下的优势也不容忽视。随着技术的不断发展，增程式技术可能会找到更适合的应用场景，或者与其他技术融合，为消费者提供更多样化的选择。