如何用漆膜仪判断二手车的钣金和喷漆？

如何用漆膜仪判断二手车的钣金和喷漆？

现在二手车行业基本人手一个的验车工具：漆膜仪。漆膜仪是一种有效工具，用于评估汽车油漆的涂层厚度。通常原厂汽车车漆厚度都在80-150μm之间，不同价位和品牌的车上下略有差异。比如日产车漆面偏薄一点，美系车偏厚一点；低价位的漆面偏薄一点，高价位的车偏厚一点。然而，一旦车辆进行了喷漆处理，这一数值会显著提升至300-500μm。若车辆经历了钣金修复，特别是涉及到刮腻子的情况，那么油漆层的厚度甚至会超过1000μm。当然贴了车衣的车漆面会额外厚一些，通常在原有的漆面基础上会增加150-250μm之间，这里以秦度品牌的漆膜仪为例展示。

接触到一辆二手车，首先就是目测漆面色差。然后可以用手指触摸边缘位置，由于当下车辆在日常维修时，维修条件有限，手喷漆为主，也没有无尘车间的条件，因此难免会有杂质颗粒以及边沿滴流。逐一检查车门边缘、发动机舱盖边缘、后备厢盖边缘和翼子板边缘等异常位置的光滑程度，如果漆面触摸起来不平滑、有凹凸不平或者粗糙的感觉，那么该位置很可能进行过喷漆。

经过初步的经验排查，基本能锁定一些可疑区域，也可以直接全部用漆膜仪测量，毕竟现在的漆膜仪很智能。如果数值在200-400μm之间，基本上可以排除有腻子存在，可能只是进行了轻微的喷漆修复或二次喷漆。

在车辆受到撞击导致金属面板受损时，修复过程中通常会使用腻子来平整表面。由于金属修复后的表面可能存在不平整，腻子能够提供一个平整的基底，随后进行打磨和重新喷漆。即使超级专业的钣金师傅也只能把撞击变形的钣金修复到原来位置的半毫米范围内，所以加上腻子漆面钣金修复后的读数一般也都在600μm以上了。通过观察这些变化，我们可以推断车辆是否经历过钣金修复工作。