北京通州及周边地区轨道交通规划最新进展：多条地铁线路将优化升级
北京通州及周边地区轨道交通规划最新进展：多条地铁线路将优化升级
亦庄新城是北京“三城一区”的主平台之一，包含北京经济技术开发区、综合配套服务区、台湖高端总部基地等多个区域。根据最新规划，亦庄新城将建设7条轨道交通线路，包括区域快线1条（S6）、地铁快线2条（M17、M20）、地铁普线4条（M8、亦庄线即M24、M31、M102），以及1条市郊铁路亦庄线和1条中运量有轨电车T1线。目前，M17、M8、亦庄线、T1线已开通。
从出行需求上看，亦庄新城全日出行总量约为164.7万人次/日，其中早高峰出行总量约为36万人次/日；平均出行率2.18次/人日，低于中心城区平均值（2.36次/人日）。全日出行分布以内部为主，对内出行比例约为67%，对外出行比例约为33%，主要集中在朝阳、丰台、大兴、通州等方向。
京津冀协同发展
针对开通亦庄火车站，亦庄火车站为京津城际站点，国铁集团已组织编制《京津城际亦庄开站方案可行性研究》。车站开通后（目前已开通），结合S6线、M102线、亦庄线，将有效强化亦庄对外出行服务能力，提升“三城一区”与京津冀的联系。
针对城际联络线，目前国铁集团正在推进城际联络线一期（大兴机场北航站楼至廊坊东站）建设，预计2024年底完工（目前已开通）。城际联络线二期已列入北京市2024年铁路领域重点工作计划。
强化“三城一区”联系
针对M17线中段与S6线，根据市政府批复的《2024年北京市城市轨道交通建设计划》，M17线（工人体育场-十里河段）今年年底完成车站主体结构，建成后将实现未来科学城、CBD、亦庄的快速联系。目前S6线已随北京轨道三期建设规划获批，相关部门正在积极推进线路前期研究工作。S6线建成后将形成城市副中心与房山、大兴、亦庄、顺义等新城的快速连系通道，并可与多条轨道线路（M1线、机场线等）进行便捷换乘，有效强化亦庄与其他新城、亦庄与大兴机场、首都机场间的互联互通。
针对南五环与南六环增设线路建议，对应线由《线网规划》中已规划中运量M31线串联亦庄地区、大兴大红门、西红门地区、通州垡头功能区及丰台科技园。
构建亦庄轨道交通系统
针对亦庄线南延，相关部门建议先考虑利用地面大容量公交，提供直达服务，并与亦庄线形成便捷换乘联系。针对M8线东延，目前相关部门正在组织轨道投资建设主体开展前期研究工作，M8线东延后预期与S6线形成便捷换乘，提升亦庄新城西部地区的轨道交通服务水平，进一步完善亦庄新城对外轨道交通网络。目前，该线路尚未纳入三期建设规划，相关部门正在配合市发展改革委会与区政府开展8号线东延的前期研究工作。
针对市郊铁路亦庄线，目前，相关部门已核发用地预审与项目选址意见书，市发展改革委正在组织建设单位开展立项核准工作。开通后，将有效支撑亦庄奔驰、小米等汽车产业发展，强化区域货运通行能力。
下一步工作
目前，经开区已将“加快建设高效便捷轨道交通体系，推动启用亦庄火车站，研究制定亦庄火车站开通保障工作方案，加快火车站周边道路、环境等基础设施改造提升；启动市郊铁路亦庄线、市郊铁路S6号线建设；推动地铁M8号线东延，研究论证地铁亦庄线南延方案。”纳入《北京经济技术开发区2024年重点工作分工方案》并印发。
相关部门将持续配合市发展改革委及属地政府推进亦庄轨道交通优化的前期研究工作。同时，针对8号线东延等需求较为明确项目重点研究，提前谋划，优先纳入规划项目储备库，提升亦庄整体轨道服务水平。
在下图中的新意就是，地铁M21线（S6）有了向南的支线，这个支线去哪里呢？肯定不是去找爸爸，而是去找兄弟去了，那就是去大兴国际机场。也就是说，从亦庄城区、马驹桥地区可以通过M21支线去大兴国际机场，而不用去台湖地区乘坐S7(城际铁路联络线)，难怪大兴机场一直说预留有S6轨道交通，现在这个谜团揭开了。
所以呢，台湖地区去大兴国际机场，有了两个选择，一个是S7(城际铁路联络线)，另一个就是有了上述M21线（S6）支线。
从台湖方面传来的规划建议显示，原来M102是下面这样走的啊：调整规划D2线，连接亦庄站、演艺小镇中心、台湖公园与环球影城。从（被北京铁路公司废掉的）亦庄火车站引出，向东南方向掘进，进入张台路后一路向东，在艺术大道（星湖园）设演艺小镇中心站，在九德路设置台湖公园站。之后老司机的火车一路向北，越过京哈高速以后，文体两开花，一直向北直捣黄龙，抵达7号线云景东路站（万盛东站）。
通过上图（图源：通州区十三五规划）可以看到，M102线走万盛东站的设计，其实是R1支线的死灰复燃，利用前人的规划成果进行修改，真香定律永不过时。