回归！FPSO或将提振油轮市场发展
回归！FPSO或将提振油轮市场发展
海上浮式生产储油船（FPSO）市场正在经历显著变化。随着油价上涨和更多FPSO订单的出现，这一传统上被认为高风险且投机性强的行业，正展现出新的发展活力。本文将探讨FPSO市场的最新动态及其对油轮市场的影响。
一直以来，在海上浮式生产储油船（FPSO）市场开展业务被认为是一项充满高风险且投机性强的活动。然而，眼下这种情况正在发生改变，或将提振油轮市场的发展。
船舶经纪公司Gibson在其报告中指出，“FPSO正在经历某种程度的回归。在经历了充满挑战的新冠疫情后，油价上涨带来了更多的FPSO订单，其中一些将于今年交付。”FPSO具有部署灵活性，与传统的生产基础设施相比具有成本优势。值得注意的是，目前其主要部署在海上，依靠油轮进行进一步的石油运输。
圭亚那是这十年成功使用FPSO的典型代表。自2019年底以来，圭亚那海岸附近安装了3艘FPSO，即“Liza Destiny”号、“Liza Unity”号和“Prosperity”号，主要负责该国2024年每天62万桶石油的出口，其中大部分通过苏伊士型油轮运输，小部分通过VLCC，主要运往亚洲、欧洲和地中海地区。
市场消息显示，产能达25万桶/天的“One Guyana”号已经离开新加坡前往圭亚那，将于今年第二季度和第三季度提高产量，从而在今年再增加每天10万桶的石油产量。另外两艘FPSO正在建设中，预计每套装置的产能均为25万桶/天，计划于2026年和2027年开始生产。
与此同时，巴西正在效仿圭亚那的成功经验，计划在2025年将4艘FPSO投入运营，总产能约为80万桶/天。这些设施预计今年将新增22万桶/天的供应量，其中大部分可能会通过VLCC和苏伊士型油轮出口。
与圭亚那类似，预计2026年及以后巴西还将有更多FPSO投入使用，不过巴西国家石油公司（Petrobras）已下调预期，宣布对“Mero 3”号和“Almirante Tamandare”号FPSO进行更多维护，其投产和调试速度将低于预期。今年晚些时候，美国的“Mad Dog 2”号FPSO将在墨西哥湾投产，届时2025年美州地区的FPSO总数将达到7艘。
Gibson指出，“随着挪威、中国以及几个西非国家产能的增加，以及正在等待最终投资决定（FID）的纳米比亚和苏里南的项目，海上生产和FPSO将为供应增长作出巨大贡献”。
这对原油市场带来的影响似乎是积极的。然而，新增供应的需求来源这一关键问题仍然存在。Gibson预计今年的供应增长将超过需求增长，这将对当前欧佩克的计划构成挑战。
正如之前报道的那样，远东地区预计的需求增长可能会为VLCC和苏伊士型油轮带来新的吨英里需求。该船舶经纪公司指出，迄今为止，巴西和圭亚那的中质原油为欧洲炼油商提供了一个替代美国轻质原油出口的受欢迎的选择。但是，随着欧洲需求的放缓，这可能会将原油推向东方。同时，近期对俄罗斯和伊朗的制裁导致更多原油从西方向东方转移，更加支持了这一观点。