合资大五座和七座究竟怎么选？广汽本田冠道对比广汽丰田汉兰达
合资大五座和七座究竟怎么选？广汽本田冠道对比广汽丰田汉兰达
七座车和大五座车究竟怎么选，很多人十分纠结。七座车虽然能多坐2个人，但是整体舒适度大打折扣，5座车虽坐着舒服，但却无法临时多人乘坐。为了解决这个“世纪难题”，我们不妨将两种类型的标杆车型放在一起，横向比较一番，心中自然会有个判断。
广汽本田冠道大家都十分熟悉，它算是“大五座”这个SUV细分品类的代名词，同时也是大五座合资SUV中的“常青树”。广汽丰田汉兰达自然也不必多说，在一众国产六七座SUV还未崛起之前，汉兰达一直是七座SUV细分市场中的不二之选。两款车在各自的细分市场，都有着不俗的市场地位，而在这场大五座和七座的跨界之争中。两款车型究竟谁更胜一筹呢？
外观对比
广汽本田冠道自上市以来，外观设计就一直没有特别大的变化，不过因为相对超前的设计，让这款车的颜值放在现在也依旧十分能打。修长的矩阵式LED大灯，粗壮且犀利的横向镀铬饰条，其中嵌着本田的大尺寸车标，不仅更显威武气势，同时车标还融入了智驾相关的毫米波雷达。另外车头部分最吸引眼球的当属发动机盖两侧类似散热孔的造型，配合略有宽体的前脸设计，显得力量感十足。
广汽丰田汉兰达已经多年没有改款，因此大家十分熟悉这套设计语言，倒梯形的进气格栅、较宽大的LED大灯、以及设计相对保守的保险杠，组成了一个十分稳重的前脸造型，而且整个前脸造型能明显的看到上一代车型的影子，这样的设计让人挑不出毛病，却也让人提不起太大兴趣。
与车头相比，两款车侧面的设计采用了完全不同的风格。冠道的车顶从A柱开始，就有明显向下的趋势，而且D柱有十分大的倾斜角度，看上去十分运动，如果比例再扁一点，甚至有点兰博基尼Urus的感觉，另外轮拱上方的轮廓进行了很深的刻画，同样是尽显力量感和运动感。
广汽丰田汉兰达前后悬较长，整个车身比例拉的比较长，看起来四平八稳，D柱倾斜角度不是很大，这样的设计多半是为了第三排乘客的头部空间考虑，除此之外几乎看不到太多复杂的元素。
车尾部分，冠道最吸引眼球的莫过于他的双边共四出的真排气，而且不规则的形状看上去十分有性能范，另外横向的镀铬饰条和车头呼应，都是延伸到了灯组内部，整体性十分突出。汉兰达的车尾则是一贯的中规中矩，没有花哨的尾灯造型，排气也都做成了隐藏式设计，少了几分张扬个性，多了一些稳重内敛。
其实在设计方面，本田和丰田一直都有着独到见解，本田相比之下会更加大胆，敢于拥抱变化，从它其他车型每一代的演化，就能看出一二。而丰田则是循规蹈矩、循序渐进，在每一代产品原有的基础上，进行不断的优化，有传承也有变化。因此本田的设计一般比较受年轻人欢迎，而丰田更吸引年龄稍长的群体。
内饰对比
两款车的内饰都有着浓重的燃油车风格，最明显的体现就是二者都有很多实体按键以及旋钮控制，广汽本田冠道采用了中心对称的设计风格，中控屏、空调出风口、空调控制区、以及电子换挡按键和扶手箱，都十分规矩的排列在一条虚拟的中轴线上，这对于强迫症来说十分友好。
除此之外，整个中控区域运用了大面积的皮质包裹，质感很不错，前排的储物表现也十分亮眼，因为它采用了按键式的电子换挡，因此它的下方还有个不小的储物空间，这样的设计是近几年才流行的，但是在这台车上，很早之前就用上了，另外它的扶手箱不仅能向两侧开启，左右还能单独的向后滑动，杯架就隐藏在其中，这样巧妙的设计不愧为“空间魔术师”。
汉兰达采用了不规则的中控布局，看上去设计感更强，而且巧妙的在中控台上分隔出两出开放式储物空间，不过因为采用了传统的机械挡把，因此它的副仪表下方并没有腾出储物空间，扶手箱的空间也比冠道小上一些。
做工用料方面，汉兰达同样采用了大量的皮质进行包裹，而且浅色内饰看上去也十分有高级质感，不过这样的评价仅限于汉兰达的中高配车型上，因为在低配车型上，汉兰达整车都采用了手动调节的织物座椅，方向盘也是塑料材质，这对于一款24.98万起的车型而言，稍显寒酸。
相比之下，冠道的低配车型上，这些对于整车质感至关重要的配置都没有简配，像真皮方向盘、电动调节的真皮座椅均为标配，甚至像全车双层隔音玻璃和换挡拨片这样的配置都为标配，可见冠道在低配车型上，也保持了一个相对较高的车厢质感体验。
空间对比
对于这两款车，大家最看重的莫过车内空间和乘坐的舒适度，冠道的长宽高分别为4858/1942/1670(1675)毫米，轴距为2820毫米，是一个标准的中型SUV尺寸。汉兰达的长宽高分别为4965/1930/1750毫米，轴距为2850毫米，同样为中型SUV。从参数上来看，二者相差比较多的是车长，汉兰达明显更占优，但是其他参数上下差距不大，也就是说在车内空间方面，差别最大的就是腿部空间。
冠道看似车身尺寸不占优势，但我们曾体验过很多和冠道尺寸差不多，却强行塞下7个座位的车型，我们一般称之为5+2座，证明在冠道这个尺寸之下，挤一挤已经可以坐7个人了，而冠道却坚持做了大五座的设计，让二排的乘客拥有了非常夸张的腿部空间，同时1942毫米的车宽，也让它有着较好的横向空间表现，后排中央扶手设计的十分宽大柔软，甚至后排车窗还配备了豪华车上常见的遮阳帘，高配车型上还配有老板键，整个乘坐的舒适度及宽敞程度，堪比一些行政级轿车。
以汉兰达在市面上的保有率，想必很多人都体验过汉兰达的第二排甚至是第三排，虽然车长相对冠道更长，但是因为布置了三排座椅，因此，对第二排和后备箱的空间压缩还是十分明显的，二排的腿部空间也就和大多数紧凑级SUV打个平手，而且坐垫又薄又平，舒适度和包裹度都要比冠道稍逊色一些。
汉兰达的第三排和那些5+2座的车相比，还是要宽敞一些，不过依旧是一个应急的水平，超过1米7的成年人做进去，就已经十分局促，而靠背和坐垫完全就是一个平板造型，再加上它的小板凳坐姿，第三排可以说毫无舒适度可言，依旧只适合日常城市应急使用，长途乘坐7人就别想了，坐着不舒服不说，满载情况下7个人的行李也无处安放。
由此可见，汉兰达虽然尺寸更大，座位更多，但除了能多坐2个人以外，其余相比大五座的冠道，全是缺点，即便是五座版的汉兰达，因为整体车内布局的原因，二排的乘坐空间和舒适度也不及冠道，三排座椅腾出来的空间基本都给了后备箱，整个空间的合理性不如冠道，毕竟冠道的内部空间布局是为大五座量身打造的。
动力对比
动力部分，二者都用上了各自看家的动力系统，以二者高配车型为例，冠道的370TURBO车型搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大功率192千瓦，峰值扭矩370牛·米，传动系统匹配的是9速手自一体变速箱，而且前面我们说过，这台车标配了方向盘的换挡拨片，高配车型上还采用了ADS全时自适应减震系统，因此这台车的这套动力开起来乐趣十足。
汉兰达高配车型采用了2.5L自然吸气发动机配合前后双电机的双擎电混系统，匹配的是E-CVT无级变速箱，发动机最大功率139千瓦，峰值扭矩236牛·米，双电机综合功率174千瓦，综合扭矩391牛·米。从参数上看，汉兰达因为有双电机的加持，动力似乎更猛，但它的电池容量相对较小，电机不能长时间参与驱动，因此它的作用更多是带来相对平顺的加速感受和相对较好的燃油经济性。
价格分析
价格方面，冠道的指导价区间为23.98万-32.98万，汉兰达的指导价区间为24.98万-34.88万，虽然汉兰达在整个价格体系中比冠道贵上1-2万，但是整体定价高度重叠，不过二者在店端都有不同程度的优惠政策，冠道相比之下优惠力度更大一些，而且官网上也能看到一些官方推出的活动，甚至有机会获得价值1万元的油卡。因此折算下来，价格上冠道会更有优势一些。
编辑观点
虽然小编对广汽本田冠道和广汽丰田汉兰达这两款车型进行了较为深度的解读，但是相信对于大五座和七座究竟谁更好的争论依旧会继续下去，不过就具体的车型来说。两款车型在产品力上算是旗鼓相当，不过均有各自更加专注的一面，以小编经验之谈，还是觉得大五座车型更加适合大部分用车场景，且乘坐更舒适，而且冠道相对更年轻更舒适的设定也十分对我的胃口。对于这两款车，大家更喜欢哪一款呢？欢迎在评论区留下您的观点。