苏联LVT，二战Г.К.А.-1500两栖步兵战车项目介绍

苏联LVT，二战Г.К.А.-1500两栖步兵战车项目介绍

两栖装甲车的想法也许是与第一辆坦克的诞生同时出现的。随着第一次世界大战结束时第一批原型车（例如英国中型 Mk.D）的出现，两次世界大战期间所有主要国家（包括苏联）的军队都开始需求这种车辆。此类车辆的主要缺点之一是水上移动速度较低，很少超过 10 公里/小时。 1942年，苏联发明家尼古拉·韦钦金提出了一个独特的想法，可以成为历史上最快的履带式两栖坦克。

1886 年，尼古拉·谢尔盖耶维奇·韦钦金出生于俄罗斯帝国。20岁时，他进入圣彼得堡理工学院土木工程系学习。作为一名贫困学生，他一边学习一边在圣彼得堡省绘图局担任土地测量员，直到1914年。同年，他 成为圣彼得堡省土地管理委员会使用美国机器进行机械化道路建设实验工作的领导者。他之所以获得这一任命，是因为他接受过良好的技术培训并且懂英语，因此他成功掌握了包括拖拉机在内的美国机器的设计。

韦钦金教授与他设计的苏联第一代两栖车辆，AL-1浮动拖拉机

1927年开始，韦钦金除了担任大学教授，还在北方主要航道北方经济研究所工作，专门研究适用于北极环境的两栖车辆。1942年他和另外几名教授联名提交了一份设计方案，项目命名为“G.K.A.-1500”，代表 “履带式两栖船”，1500是发动机的马力。

虽然乍一看 G.K.A.-1500 的车体与 BT 系列坦克相似，但它有许多差异。最引人注目的是底部设计；维钦金教授受到加拿大发明家阿尔伯特·希克曼的“海雪橇”的启发，借鉴了他们的W形状的车体的想法。根据他的想法，这将使 G.K.A.- 1500 在水面上的行驶变得柔软和光滑。

车辆车体长度估计为9.6 m，几乎是BT-7（5.66 m）的两倍，几乎是KV-1重型坦克（6.675 m）的1.5倍。

坦克全重17吨。底盘采用克里斯蒂弹簧悬挂，四个空心负重轮直径1.5m。除了其功率为 1500 马力之外，我们对这款车的发动机一无所知，这将提供 88 马力/吨的比功率。 G.K.A.-1500 在陆地上的最高速度为 150 公里/小时，在水上为 50 公里/小时。燃油供应足以中速行驶 8 小时，最高速度行驶 4 小时。

该车采用了苏联早期的火力配置，炮塔安装一门45mm炮与同轴机枪，另外车体前方还有一挺航向机枪。此外在坦克后部的载员舱开了六个窗口供乘员射击。

G.K.A.-1500 上最多可容纳 20 人。坦克后部的横截面图显示一侧有 8 个座位。最有可能的是，该车最多可搭载 16 名登陆队员，其余 4 个座位将由乘员（车长、驾驶员、装填手和炮手）占据。