为什么新车现在都加0W-20，甚至粘度更低的机油，你知道原因吗？

为什么新车现在都加0W-20，甚至粘度更低的机油，你知道原因吗？

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在当今的汽车市场中，越来越多的新车开始使用0W-20甚至粘度更低的机油，这一现象背后有着多方面的原因。

发动机技术的进步

精密加工工艺

现代汽车发动机的制造工艺日益精湛，零部件的精度和表面光洁度都有了极大的提高。例如，缸筒内壁的珩磨技术更加先进，使得活塞与缸壁之间的间隙可以控制得更小。在这种情况下，低粘度的机油能够更好地填充这些微小间隙，形成有效的润滑膜，同时减少摩擦阻力。

高精度的加工工艺还能确保发动机各部件在运转过程中的配合更加紧密，降低机油泄漏的风险。因此，低粘度机油可以在不影响发动机密封性的前提下，发挥良好的润滑作用。

可变气门正时和升程技术（VVT/VVL）

许多新车都配备了可变气门正时和升程技术，该技术可以根据发动机的不同工况调整气门的开启时间和升程，从而优化燃烧过程，提高燃油经济性和动力输出。然而，这些系统对机油的流动性要求较高。0W-20等低粘度机油具有更好的流动性，能够更快地到达发动机的各个部位，为可变气门机构提供及时的润滑和冷却，确保其正常工作。

涡轮增压和直喷技术

涡轮增压和直喷技术的广泛应用使得发动机的动力性能得到了显著提升，但同时也对机油提出了更高的要求。涡轮增压发动机在工作时，涡轮增压器的转速极高，温度也很高，需要机油具备良好的散热性能和抗高温性能。低粘度的0W-20机油能够更快地带走涡轮增压器产生的热量，降低其工作温度，延长使用寿命。

直喷发动机的燃油直接喷入燃烧室，容易导致活塞顶部、气门和喷油嘴等部位积碳。低粘度机油在燃烧过程中产生的沉积物相对较少，有助于减少积碳的形成，保持发动机的清洁。