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工程院院士力挺增程式:是最先进的电动车技术

创作时间:
作者:
@小白创作中心

工程院院士力挺增程式:是最先进的电动车技术

引用
腾讯
1.
https://new.qq.com/rain/a/20240926A014FO00

在新能源汽车领域,增程式电动车一直是一个备受争议的技术路线。有人认为它是落后技术,也有人认为它是未来趋势。近日,中国工程院院士杨裕生在2024中国(郑州)新能源汽车生态伙伴大会上发表观点,为增程式电动车技术正名。

院士力挺增程式技术

9月23日,在2024中国(郑州)新能源汽车生态伙伴大会上,中国工程院院士杨裕生表示,增程式电动车是最先进的技术,具有节能减排的优势。他认为,增程式是纯电混动的终极形态,省掉插电式传统构件后,将进化成增程式。

杨裕生院士还建议,要给到增程式以纯电同等待遇,企业不要多去做整车,整车当然重要,增程器更加重要。这一观点与理想汽车创始人李想之前提出的“插混的尽头是增程”不谋而合。

市场表现强劲

目前,多家造车新势力如理想、问界、深蓝、零跑等主打增程式电动车,市场表现强劲。数据显示,销量过3万辆的新能源车企中,大多数都以增程式电动车为主打产品。随着越来越多的厂商加入增程赛道,增程式电动车已经成为一个很强势的产品门类。

技术优势明显

从技术角度来看,增程式电动车具有以下优势:

  1. 驾驶体验媲美纯电车:增程式电动车本质上就是电动车,增程器不参与驱动,全程电驱动,所以车辆整体的使用体验和纯电车几乎一模一样。

  1. 智能驾驶辅助优势:作为完全电驱动的车型,增程式电动车在高阶智能驾驶辅助方面具有得天独厚的条件。在国内新能源汽车领域,能够实现真正意义上高阶智能驾驶的车型,要么是纯电,要么是增程。

  2. 解决续航焦虑:增程器的存在相当于一个充电宝或者应急电源。对于那些担心纯电车续航焦虑的用户来说,增程式电动车可以在需要时提供额外的动力支持,而不会像纯电车那样需要推车或叫救援。

争议与回应

尽管增程式电动车在亏电状态下存在增程器油耗偏高、声音较大的问题,但大多数用户并不在意。对于短距离通勤比例较大的用户来说,增程器启动的几率相对较小,所以增程器从来都不算是主角。

从当前的技术和产品体验来看,增程式电动车确实为用户提供了与纯电车相似的驾驶体验,同时又解决了续航焦虑的问题,是介于纯电和插混之间一个很好的平衡选择。

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