首次！我国自主研发生物航煤加注国产大飞机试飞成功
首次！我国自主研发生物航煤加注国产大飞机试飞成功
2024年6月5日，中国在航空燃料自主研发领域取得重大突破：国产大飞机C919和ARJ21首次加注中国石化自主研发的生物航煤成功试飞。这一成就不仅展示了生物航煤的优异性能，更为未来可持续航空燃料的发展奠定了基础。
2024年6月5日上午11时33分，国产大飞机C919首次加注中国石化自主研发的生物航煤，从山东东营机场起飞，经过一个多小时的飞行后，平稳降落在同一机场。这标志着我国在航空燃料自主研发上的一大突破。同日，我国自主研发的ARJ21飞机在上海浦东机场成功完成了生物航煤的试飞。此次试飞不仅展示了生物航煤的优异性能，还为未来可持续航空燃料的发展奠定了基础。
本次商飞加注的生物航煤由中国石化镇海炼化生产，原料为俗称“地沟油”的餐余废油。中国石化石油化工科学研究院研发了这项技术，经过多年的努力，成功将“地沟油”转化为高效、安全的航空燃料。
用“地沟油”生产生物航煤的最大挑战在于其含有大量脂肪酸类化合物，这些化合物的高含氧量会直接影响炼化装置催化剂的活性和稳定性。为了克服这一难题，中国石化自主开发了专用催化剂和工艺，并在镇海炼化建成了我国首套生物航煤工业装置。这套装置的年加工能力达到10万吨，若满负荷运行，一年基本可以消化一座千万人口城市回收的“地沟油”。这一过程不仅实现了废弃物资源化利用，还能每年减排约8万吨的二氧化碳。
中国石化的生物航煤此前已应用于波音和空客的部分机型。自2022年起，中国商飞公司开始筹划可持续航空燃料适航机型技术攻关和装机验证工作，并于2024年成功获得适航批准。本次试飞填补了国产生物航煤在国产机型上的应用空白，为我国生物航煤的商业化应用迈出了重要一步。
生物航煤的发展前景十分广阔。生物航煤是以动植物油脂、餐余废油等可再生资源为原料生产的航空煤油，属于可持续航空燃料。与传统航煤相比，生物航煤的全生命周期碳排放量可降低50%以上，已成为全球航空碳减排的主要方向。在全球气候变化的背景下，国际航空运输协会（IATA）提出，到2050年全球航空运输业将实现净零碳排放。据IATA统计，从2008年至2023年底，全球已有超过45家航空公司、37万架次航班使用了生物航煤。目前，美国、加拿大、挪威等国已经形成了规模化的航空生物燃料市场，建立了从原料供应到燃料加注的完整产业链。IATA预测，到2025年，全球可持续航空燃料的使用量将达到700万吨，到2030年将达到2000万吨。以目前我国每年3000多万吨的航煤消费量计算，如果全部以生物航煤替代，一年可减排二氧化碳约5500万吨，相当于植树近5亿棵。
中国石化在生物航煤领域的发展历程可以追溯到2009年。当时，中国石化正式启动生物航煤的研发工作。2013年4月24日，加注中国石化生物航煤的东方航空空客320型飞机成功试飞，这标志着中国成为继美国、法国、芬兰之后第四个拥有生物航煤自主研发生产技术的国家，同时也使中国石化成为亚洲首家拥有这项技术的企业。2014年2月，中国首张生物航煤生产许可证落户中国石化，这意味着我国生物航煤正式进入产业化和商业化阶段。2015年3月，中国石化生物航煤完成首次客运商飞，中国由此成为世界上少数几个拥有生物航煤自主研发生产技术并成功商业化的国家之一。2017年11月，中国石化生物航煤完成首次客运跨洋飞行，进一步推动了生物航煤的商业化应用进程。2022年5月，中国石化生物航煤通过可持续生物材料圆桌会议（RSB）认证，这是我国生物航煤产品获得的首张全球可持续性认证证书。同年12月，中国石化生物航煤完成首次货运国际飞行，开启了可持续燃料绿色航空的新里程。
未来，中国石化将继续推动生物航煤等可持续航空燃料的研发和应用，致力于在全国乃至全球范围内完善生物航煤的全产业链，带动全产业链向绿色低碳转型。这不仅是中国石化作为行业领军企业的责任，也是我国在全球应对气候变化、推进可持续发展的重要一步。通过不断的技术创新和产业链完善，中国石化将继续引领我国生物航煤的发展，为全球航空业的可持续发展贡献中国智慧和中国力量。