“唐韵”新港！中建八局承建的西安咸阳国际机场T5航站楼正式投运
“唐韵”新港！中建八局承建的西安咸阳国际机场T5航站楼正式投运
2月20日，由中建八局承建的国家“十四五”重大建设项目——西安咸阳国际机场三期扩建工程T5航站楼正式投运。投运后，成为西北地区最大的门户机场，可满足年旅客吞吐量8300万人次、货邮吞吐量100万吨的需求，构建起“丝路贯通、欧美直达、五洲相连”的国际航线网络格局，有力支撑“国际运输走廊”“国际航空枢纽”建设。
作为全国民航“标杆示范项目”、陕西省民航发展的“头号工程”，西安咸阳国际机场三期扩建工程占地11992.5亩。其中，T5航站楼总建筑面积约70万平方米，相当于现有3个航站楼面积总和的2倍，体量堪称中国中西部第一，在全球范围也实属罕见。
融合汉唐风韵 打造丝路新港
西安咸阳国际机场三期扩建工程作为古都西安的对外门户，设计巧妙融合了西安地域文化与现代航空港特色，秉承“长安盛殿、丝路新港，汉唐风韵、城市华章”的设计理念，彰显出古都西安的文化气质及地域特色。
其中，T5航站楼建筑高度47.5米，以古长安城格局为规划，采用对称格局及“主楼+六指廊”的直线构型，兼具美观性和实用性，与原有T2、T3航站楼方正庄重的外观遥相呼应，几何逻辑清晰，共同塑造整个西安咸阳国际机场古朴庄严的建筑风貌。
外观设计从唐代大明宫含元殿中提取设计元素，并通过现代设计语言进行抽象性表达，使主楼的南北两侧屋顶呈现出“双坡双脊，重檐三叠”的建筑造型，创造出独具西安特色的航站楼形象。
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航站楼内部注入文化的“内核”，深度体现城市文化的地域特色，内部空间设计巧妙延续“汉唐风韵”，“以铝代木”打造出航空港内规模宏大的室内仿古建筑。
内设全球机场中首家在地文物展示博物馆，将集中展示西安咸阳国际机场历次建设期间考古发掘的文物，讲好机场建设和文物保护的故事。
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在仿古建筑群核心区域设置了目前国内机场最大的天幕系统，采用72台投影设备，运行后可呈现天上宫阙、海市蜃楼等场景，融入“城上之城，天上宫阙”的意象，将文化名卷、西安景观融合，体验一场穿越时空的建筑之旅。
深化科技赋能 共筑行业标杆
西安咸阳国际机场T5航站楼采用大跨度超长隔震结构设计，为解决超长隔震结构施工变形这一技术难题，项目团队协同国内知名学府院士专家团队以及设计院，从理论、材料、施工部署、新型隔震支座变形监测五个维度展开研究，形成超长混凝土隔震结构变形控制关键技术，控制航站楼整体变形。本成果经中国工程院院士隔震减震控制专家周福霖评价达到国际领先水平。
T5航站楼屋盖体系采用双坡单曲钢结构焊接空心球网架设计，最大单元长514米、宽254米，屋脊最高47.5米。由于屋盖下方主体结构标高不同、屋盖曲度大，工艺复杂、建设难度大，项目团队攻坚克难，通过组合施工技术方案解决了这一难题，并总结出一套关键施工技术的操作规范和标准。针对T5航站楼预埋部分，项目创新采用劲性钢骨短柱与钢混组合截面，融合钢结构与混凝土各自优势，确保结构卓越性能。项目还自主研发多功能拼装胎架，破解了胎架选样难、材料浪费及周转难题，大幅提高常规三角桁架等结构的拼装速率。
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综合考虑超大规模旅客所需的出发车道边、楼内出发功能、楼内到达功能的空间需求，T5航站楼在客流组织层面采用了“双层出发、双层到达”模式，这是继北京大兴国际机场之后全球第二个采用“双层出发、双层到达”功能流程组织的航空港。
在提升出行便利度和体验方面，T5航站楼智能规划最高效路线，规避拥堵点和故障点，行李全流程安全、可溯、智能、快捷，行李系统规模、模式中国首例，设计采用了全球最先进的高速行李小车系统，行李传送速度最快可达2米/秒，比一般航站楼的速度提高了近一倍。行李系统有早到储存功能，方便转机乘客的行李处理，多套自助值机和行李托运系统将大大减少乘客等待时间。
致力低碳环保 “碳 ”索绿色机场
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在科技和效率方面做“加法”，是民航绿色发展的必然选择，光伏发电也成了西安咸阳国际机场的优选方案。项目团队将绿色发展理念贯穿建设全周期，在T5航站楼登机桥使用BAPV光伏发电屋面系统，将太阳能转化为清洁电能，节省了大量电力和燃料费，为机场开启“光伏+”绿色新模式。
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基于“绿色机场”的开发建设理念，项目团队积极探索机场建设领域建筑垃圾再生利用课题，对破除N2指廊位置原有停机坪跑道混凝土进行了深度加工再利用，在航站楼内部形成了特有的“跑道石”地面，减少对土地资源的占用和对原生矿产资源的开发。
长安盛殿，丝路腾飞。中建八局将持续积极投身交通强国建设，为推动国家交通战略高质量发展，助力“一带一路”建设，奋力谱写中国式现代化贡献八局铁军力量。
本文原文来自澎湃新闻